【文/观察者网 柳白】荷兰政府一手挑起的安世半导体风波还在继续。当地时间11月3日，德国汽车零部件供应商正紧急寻求中国对安世半导体芯片的出口限制豁免，希望通过政治解决方案化解这一贸易僵局。

路透社3日报道披露，全球汽车零部件巨头德国采埃孚（AF）表示，正与中国有关部门合作以确保芯片供应。该公司1日早些时候曾指出，若供应危机加剧，将准备让员工休无薪假。

“采埃孚通过其中国子公司与中国相关部门保持联系，正采取一切必要措施使芯片交付恢复正常。”该公司发言人表示。

一位知情人士透露，从德国大陆集团分拆出来的汽车零部件供应商欧摩威（Aumovio）也已申请豁免，并向中国商务部提交了相关材料。欧摩威方面拒绝对此置评。

报道称，企业对贸易争端缓解的迹象表示欢迎，但行业消息人士称，他们仍担忧豁免申请流程可能较为复杂，且审批时间尚不明确。

“中国确实略微放宽了库存出口的相关规定。”来自德国电子元件分销商Components at Service的多米尼克·齐尔纳（Dominik Zillner）表示。他补充道，这必须获得中国商务部的特别许可才能实现。

德国慕尼黑：大众汽车运输车停靠编组站 视觉中国

与此同时，欧洲车企仍面临停产风险，企业正在筹备临时停工措施。

欧洲最大汽车制造商大众汽车无法保证其德国工厂本周后的生产。大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨10月30日在与分析师的电话会议中曾表示，公司正每周紧急调配资源，以确保获得约2000种小型半导体的充足供应。“我们的芯片库存仅能保障到下周末。”

供应商博世则因供应紧张，已登记计划让其萨尔茨吉特工厂员工休无薪假。

采埃孚表示，也在为此类措施做预防性准备，目前尚不清楚中国的芯片交付何时能在多大程度上恢复。

美国咨询公司亚瑟·迪·里特尔合伙人克劳斯·施密茨早前指出，汽车制造商正在考虑通过暂停生产或使用替代零件来度过此次短缺。

但他也表示，最终企业和政府都将不得不与中国坐下来谈判。

“企业现在肯定会与中国谈判，各国政府也在与中国协商，尤其是美国。”施密茨说，“实际影响尚待观察，但这很可能是一个相当严峻的局面。”

荷兰政府对中资企业一番强取豪夺，把一众全球车企推入了一场新的芯片供应危机。

事件发生后，中方据悉已禁止该企业从中国出口产品。随后31日，安世半导体据称已暂停向其中国工厂供应晶圆。不久后又有多名消息人士透露，白宫将宣布，安世半导体即将恢复芯片出货。

安世半导体母公司闻泰科技则表示，任何有关重启安世半导体从中国出口的协议，都必须包括恢复该公司前首席执行官的职务这一条件。

此前，中方已就安世半导体相关问题回应了有关记者的提问。商务部新闻发言人11月1日强调，荷兰政府对企业内部事务的不当干预，导致了目前全球产供链的混乱。中国作为负责任的大国，充分考虑国内国际产供链安全稳定，欢迎遇到实际困难的企业及时与商务部或地方商务主管部门联系。我们将综合考虑企业实际情况，对符合条件的出口予以豁免。

这一最新声明被英国《金融时报》解读为“中方释放放松出口管制的信号”，或标志着这场争端出现缓和迹象。此前，该争端已导致欧美日汽车制造商无法获取安全气囊、车灯等供应链关键环节所需芯片，全球大型车企一度面临“停产潮”风险。

路透社、彭博社也提到，芯片供应恢复的可能性将有效缓解市场担忧，让处于减产危机边缘的全球汽车制造商“松一口气”（be a relief）。

尽管荷方此前坚决否认其强占中资企业的恶行受美国指使，但外界普遍认为此举是为配合华盛顿9月底出台的所谓“50%穿透性规则”出口管制。但在美方对该规则按下暂停键后，荷兰处境尴尬了。

香港大学地缘政治分析师、亚洲全球研究院院士塞巴斯蒂安·孔廷·特里略-菲格罗亚直言，“海牙方面此前的行动看似出于必要，但特朗普的一句话就让这种所谓‘必要性’不复存在。”

“荷兰正面临着法律一致性、政治可信度以及产业存续的多重复杂困境。”他补充道。

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