【文/观察者网 熊超然】当地时间9月9日，2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2025，简称“慕尼黑车展”）即将举行。开幕前夕，已有业内机构形容，此次展会将是“德中两国在电动汽车领域争夺霸主地位的争斗”。在9月8日的媒体日上，德国三大汽车制造商密集发声，其中内容不乏关于中国。

据路透社报道，梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯·谢费尔（Markus Schaefer）当天表示，梅赛德斯-奔驰无需惧怕中国在电动汽车领域的竞争，但正努力在价格战中降低成本。“我们已经在电动汽车领域跻身顶尖行列，因此我们无需惧怕中国。”他补充称，该公司正在与其中国开发团队合作，以降低成本。

宝马集团董事、销售主管约亨·戈勒 (Jochen Goller，高乐) 表示，在明年新款iX3车型上市之前，宝马正密切关注竞争激烈的中国市场价格战。不过，他拒绝透露iX3在中国的售价，该车型将于2026年第一季度在中国上市之前确定价格。“我们看到了令人难以置信的价格战，”戈勒说：“当然，我们必须考虑当前竞争环境下的市场状况。”

大众汽车集团和保时捷集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）则告诉路透社，大众汽车并不赞同欧盟与美国达成的“不对称”贸易协议，该协议规定对欧盟汽车进口征收15%的关税，而对美国工业品进口免征关税。他表示，在关税和中国市场疲软的双重夹击下，保时捷承受的压力远超其他任何汽车制造商。

当地时间2025年9月7日，德国慕尼黑车展开幕前，梅赛德斯-奔驰GLC车型在世界首发式上亮相。 视觉中国

据报道，目前，大众汽车正与特朗普政府围绕在全球第二大汽车市场的美国进行大规模投资进行深入谈判。今年迄今为止，关税已使这家欧洲最大的汽车制造商在美国市场损失了数十亿欧元。

奥博穆在慕尼黑车展媒体日上表示：“因此，我们寄希望于我们在美国的投资计划，这将促进当地就业和大众汽车的供应链。”他还补充称，与美国政府的谈判“非常积极”。

大众汽车正在考虑大规模投资以扩大其美国业务，包括为其奥迪品牌在美国建立一家工厂，并已就华盛顿如何提供支持进行了磋商。

奥博穆表示，他希望能迅速找到解决方案，“因为我们现在需要就如何实现业务本地化做出决定”。

路透社称，此前面对美国施加27.5%的汽车进口关税，大众汽车正竭力缓解其带来的冲击。奥博穆表示，这一关税政策今年已致使集团损失数十亿欧元，主要原因是其旗下奥迪和保时捷品牌缺乏本土生产基地。

与竞争对手一样，如今大众汽车也在期待当前关税能降至15%，因为这是美国总统特朗普领导下的政府已承诺实施的关税调整措施。

两年一度、曾固定在法兰克福举办的德国国际汽车及智慧出行博览会，从2021年起将主办地改至慕尼黑。慕尼黑车展不仅是世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一。回顾上届慕尼黑车展期间，大众、雷诺、宝马等车企负责人曾纷纷直言，在电动汽车领域，“中国已经领先我们一代人”，欧洲必须在制造成本、生态系统等各个方面努力追赶，并与之合作。

地时间2023年9月6日，德国慕尼黑，慕尼黑车展上的比亚迪汽车展台。 视觉中国

“中国混动汽车和电动汽车强势登陆慕尼黑，进军欧洲市场”，当地时间9月1日，彭博社以此为题作出预热报道称，如今中国汽车制造商正准备为欧洲市场推出一系列混合动力和纯电动汽车，并计划利用下周开幕的慕尼黑车展开启在该地区的新一轮扩张。

包括比亚迪、小鹏汽车和零跑汽车等中国车企将在今年的慕尼黑车展上展示新车型，旨在拓宽产品线并延续近年来取得的成果，加紧进军欧洲市场。欧洲知名汽车市场数据分析机构Dataforce的最新数据显示，今年7月，中国电动汽车在欧洲市场继续保持强劲势头，混动汽车的销量份额达到创纪录的9.7%。