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中国造高科技港口一路狂飙,美国急得慌
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张璁煜zhangjingjuan@guancha.cn
事实上,在签署这一谅解备忘录之前,中国与巴西、秘鲁等国家就该铁路项目进行了数年的磋商。早在2014年,中国就与这两个南美国家一起规划了一条由巴西东南部的里约热内卢州向西延伸横跨南美大陆,抵达秘鲁卡亚俄港的铁路项目,但受技术、经济、政治等多重因素影响,该项目一度被搁置。
2023年卢拉重掌巴西政权后,这一铁路项目迎来转机。卢拉政府高度重视南美区域一体化进程,认为该项目对打通通往太平洋的通道、深化与亚洲的经贸关系以促进农产品和矿产出口至关重要。
经贸数据也印证了南美与中国合作的必要性。目前,巴西约30%的出口产品销往中国。2000年至2023年间,巴西与美国的贸易额增长了68倍,而在此期间,12个南美洲国家与中国的贸易额增长了40倍。
尤其在美国特朗普政府滥施关税、施压企业不要使用中企建设的港口的背景下,这一铁路项目显得更为重要,被视为释放钱凯港潜力的核心支撑。
里奥斯 《日经亚洲》
然而,中方投资建设的钱凯港一直受到来自美国的“关心”,甚至多次无端炒作。
港口刚开放时,时任美国陆军南方司令部司令理查德森(Laura Richardson)便渲染所谓“中国威胁论”,声称钱凯港“可军民两用”,无端担忧中国军舰日后会停靠该港口。
美国战略与国际问题研究中心(CSIS)则在其6月发布的报告中进一步炒作,称中国参与了拉丁美洲和加勒比地区的37个港口项目,并将钱凯港列为“高风险项目”,声称“中国对拉丁美洲和加勒比地区港口的兴趣比以前所知的更为广泛,风险也更为多样。这些投资为北京获得战略影响力、收集敏感数据以及在更靠近美国海岸的地方扩大其地缘政治影响力打开了大门”。
针对美方的无端担忧与不实言论,里奥斯直接予以驳斥:“我们是一家私营公司,所有运营活动均以商业为唯一目的。”
他解释说,秘鲁法律对外国军舰停靠本国港口设有严格且明确的程序,“在钱凯港开展军事行动是不可能的”。同时,里奥斯还呼吁日本等国企业打消顾虑,称秘鲁是世界上对外国企业和投资最开放的国家之一,日本企业不应因担心激怒美国而对使用钱凯港犹豫不决。
秘鲁圣马科斯国立大学亚洲研究中心主任、经济学教授卡洛斯·阿基诺曾指出,中国为拉美国家的商品提供市场,也向拉美国家提供投资。同时,中国并没有试图在拉美地区强加意识形态或政治模式。
他进一步对比道,美国试图减缓中国在拉美地区的经济参与,但始终未能提供有效的替代方案。以秘鲁为例,2010年,对美国的出口占秘鲁全部出口额超过60%,而对中国出口占比只有14%左右。如今,对中国的出口占到秘鲁出口总额的33%,而出口到美国的比重则低于30%。所以美国想排挤中国,但却无法提供替代方案。同时,去年,美国对拉美国家的投资在减少,而中国则在增加。若美国真的想与中国竞争,就必须提供替代方案,提供更多市场和投资。
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标签 钱凯港- 责任编辑: 张璁煜 
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