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韩国“史上最惨重空难”中期报告出炉，飞行员协会抗议：替高层开脱
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杨蓉责编：yangrong@guancha.cn
最后更新: 2025-07-21 23:55:14韩国务安机场济州航空空难遇难者家属协会代表金裕珍（音）强调，遗属们曾向国土交通部请求公开发动机精密调查的相关依据资料，但遭到拒绝。此外，她还指出，现阶段国土交通部仅公开了4分7秒的航管录音，坠毁前的最后情况仍处于未披露状态。
7月19日，韩国务安国际机场，原定于在机场管理楼三层举行的“12·29济州航空客机事故”发动机精密调查结果发布会取消后，遇难者家属代表金裕珍（音）发表立场 视觉中国
遗属方面呼吁，事调委应召开听证会，实现信息的透明公开，并在重新审查再发布中期报告。该协会19日在一份声明中说：“我们在阅读事调委准备的报告相关新闻稿内容后发现，其中部分关于事故原因的表述过于武断，有可能被误解为已经得出最终结论。……若这些表述通过媒体传播，可能对公众造成误导。”
韩飞行员协会：报告替高层开脱
另据韩国“E-Daily”网站21日报道，济州航空飞行员工会和韩国民间航空飞行员协会日前也纷纷发文，批评事调委试图将事故责任定格为飞行员的个人过失，推卸责任。有批评认为，此举是为正遭到警方调查的国土交通部和韩国机场公社相关责任人“开脱”。
济州航空飞行员工会21日发布声明强调，航空事故往往不是单一原因造成，而是由多个因素共同作用，事调委的最新报告指控失事飞机飞行员关错发动机的说法，“明显是在试图将事故原因简化为飞行员的单一‘判断错误’，属于严重的调查歪曲”，其“坚决拒绝事调委对飞行员强加责任的恶意定性”。
工会表示，事调委应向公众公开能支撑其主张的FDR和CVR资料，并提供科学与技术性依据，证明飞机在右侧发动机被关闭、仅靠左侧发动机动力飞行也能安全着陆。否则，这就是在推卸责任，制造替罪羊。“在尚未形成正式报告的情况下，轻率作出引导性结论性发言，很难不怀疑是在为了得出预设结论而进行的主观性扩张解释。”
1月3日，韩国务安机场，济州航空客机事故现场，国家刑事调查局人员、消防队员和警察突击队进行联合检查 视觉中国
工会和韩国民间航空飞行员协会还批评当局在涉及事故原因之一的“航向台”问题上保持沉默。“这起惨剧本质上是飞机冲击（航向台）造成爆炸，从而导致人员死亡的事故。”一名协会负责人21日接受韩国“News1”网站采访表示，失事飞机近乎全员遇难的根本原因在于国土交通部所管理监督的机场设施中存在问题。
对于中期报告的结论，这名协会负责人则反驳称，这反而说明失事飞机的飞行员作出了正确的判断。
“不管最后两个发动机是否熄火，都不重要，重点是在两台发动机都处于非正常状态的情况下，飞行员依然成功让飞机着陆在了跑道上。”该负责人补充，如果此次”精密调查“的重点是发动机，那么首先就应该搞清为什么一侧会比另一侧受损严重，但这并没有包含在报告中。该负责人认为，事故调查的本质目的应当是防止悲剧重演，而非对某个个人进行指责或惩罚。
对此，事调委则表示，其信息披露行为符合国际民用航空组织（ICAO）规定，CVR内容不得对外公开。据悉，事调委计划于2026年4月完成最终调查报告草案，并于同年6月正式公布结论。
韩国航空业内人士指出，由于此次调查结论将直接影响航空公司和政府部门的责任归属，韩国政府亟需拿出清晰且具说服力的说明。一位航空业相关人士表示：“虽然政府确实需要尊重ICAO规定，但为了防止类似事故再次发生，也应拿出更加明确的立场与解释。”
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 杨蓉
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