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CNN：曾被马斯克嘲笑的中企正全面超越特斯拉，然而美国人却买不到
从发展历程来看，比亚迪并非以制造汽车起家，首先是一个电池制造商。王传福认为，这其实为公司奠定了坚实的基础，并为成功铺平了道路。
“电动汽车的瓶颈是电池。”他在接受采访时曾表示：“如果你掌握了电池技术，或者准确地预测了其未来方向，你基本上就为整个电动汽车行业设定了战略路线。”
和苹果创始人乔布斯以及特斯拉CEO马斯克一样，学过冶金化学的王传福痴迷于工程细节，直到今天依然如此。他表示，自己把大约60%到70%的时间花在技术上，剩下的时间花在管理上。
专注于技术的比亚迪，其创新之一是“刀片电池”，这是一种刀片形磷酸铁锂电池，于2020年率先推出。该公司表示，这种独特的形状能够最大限度地利用电池组内的可用空间，同时在受损时降低起火的可能性。
除了电池，比亚迪还大量自主生产零部件，与其他汽车制造商相比，其对外部供应商的依赖较少。涂乐表示，这种垂直整合策略使比亚迪能够更轻松地扩大生产规模，并显著降低成本。CNN形容，在汽车领域持续的价格战中，比亚迪还以其“激进的”定价策略而闻名，并且在要求供应商降价方面也毫不吝啬。
比亚迪汽车闪耀全球 资料图
为什么美国人买不到比亚迪？
大篇幅介绍了比亚迪之后，CNN终于发出这一“灵魂拷问”。
目前，由于关税，比亚迪和其他中国电动汽车实际上被挡在了美国市场之外。但涂乐认为，随着比亚迪的不断发展，贸易壁垒可能会给某些公司带来一种“虚假的安全感”。“他们（比亚迪）今年并不打算在研发支出上放松脚步，因此这种持续的猛攻可能会一直持续到2030年末尾。”
尽管比亚迪在美国市场尚未立足，但其正在其他地方开拓市场。据报道，王传福已承诺今年将公司总出货量提高近30%，并将海外交付量增加近一倍，达到80多万辆。
一些分析师认为，比亚迪已成为一股不可阻挡的力量。一名关注中国汽车业的独立分析师就认为，比亚迪高度关注技术领域，无论在价格还是创新方面，都将取得新的进步。“他们才刚刚开始。”
就在当地时间3月23日，英国《经济学人》杂志（The Economist）也对马斯克的“商业帝国”敲响了警钟，其网站发布的一篇文章认为，马斯克过去曾鲜少需要回顾身后正追赶自己的对手，无论是SpaceX还是特斯拉，都已笼罩上一层近乎“无敌”的光环。然而，若正对美国联邦机构“杀得兴起”的他能抽身片刻，从这种陶醉中解脱出来，或许会注意到一些情况已经改变。
文章提到，特别是特斯拉，如今可谓面临着重重危机，特别是在全球最大汽车市场的中国，比亚迪等中国车企也在创造汽车界的“DeepSeek时刻”，从快速充电到智能驾驶技术，特斯拉既“卷不起价格”，也“拼不起实力”。
“或许在他看来，凭借现有成就，自己完全有资格在政坛小试牛刀。”但《经济学人》提醒马斯克，正当他的企业面临这些困境时，竞争对手们绝对不会愿意错失这一良机。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 冉召月
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