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CNN:曾被马斯克嘲笑的中企正全面超越特斯拉,然而美国人却买不到
从发展历程来看,比亚迪并非以制造汽车起家,首先是一个电池制造商。王传福认为,这其实为公司奠定了坚实的基础,并为成功铺平了道路。
“电动汽车的瓶颈是电池。”他在接受采访时曾表示:“如果你掌握了电池技术,或者准确地预测了其未来方向,你基本上就为整个电动汽车行业设定了战略路线。”
和苹果创始人乔布斯以及特斯拉CEO马斯克一样,学过冶金化学的王传福痴迷于工程细节,直到今天依然如此。他表示,自己把大约60%到70%的时间花在技术上,剩下的时间花在管理上。
专注于技术的比亚迪,其创新之一是“刀片电池”,这是一种刀片形磷酸铁锂电池,于2020年率先推出。该公司表示,这种独特的形状能够最大限度地利用电池组内的可用空间,同时在受损时降低起火的可能性。
除了电池,比亚迪还大量自主生产零部件,与其他汽车制造商相比,其对外部供应商的依赖较少。涂乐表示,这种垂直整合策略使比亚迪能够更轻松地扩大生产规模,并显著降低成本。CNN形容,在汽车领域持续的价格战中,比亚迪还以其“激进的”定价策略而闻名,并且在要求供应商降价方面也毫不吝啬。
比亚迪汽车闪耀全球 资料图
为什么美国人买不到比亚迪?
大篇幅介绍了比亚迪之后,CNN终于发出这一“灵魂拷问”。
目前,由于关税,比亚迪和其他中国电动汽车实际上被挡在了美国市场之外。但涂乐认为,随着比亚迪的不断发展,贸易壁垒可能会给某些公司带来一种“虚假的安全感”。“他们(比亚迪)今年并不打算在研发支出上放松脚步,因此这种持续的猛攻可能会一直持续到2030年末尾。”
尽管比亚迪在美国市场尚未立足,但其正在其他地方开拓市场。据报道,王传福已承诺今年将公司总出货量提高近30%,并将海外交付量增加近一倍,达到80多万辆。
一些分析师认为,比亚迪已成为一股不可阻挡的力量。一名关注中国汽车业的独立分析师就认为,比亚迪高度关注技术领域,无论在价格还是创新方面,都将取得新的进步。“他们才刚刚开始。”
就在当地时间3月23日,英国《经济学人》杂志(The Economist)也对马斯克的“商业帝国”敲响了警钟,其网站发布的一篇文章认为,马斯克过去曾鲜少需要回顾身后正追赶自己的对手,无论是SpaceX还是特斯拉,都已笼罩上一层近乎“无敌”的光环。然而,若正对美国联邦机构“杀得兴起”的他能抽身片刻,从这种陶醉中解脱出来,或许会注意到一些情况已经改变。
文章提到,特别是特斯拉,如今可谓面临着重重危机,特别是在全球最大汽车市场的中国,比亚迪等中国车企也在创造汽车界的“DeepSeek时刻”,从快速充电到智能驾驶技术,特斯拉既“卷不起价格”,也“拼不起实力”。
“或许在他看来,凭借现有成就,自己完全有资格在政坛小试牛刀。”但《经济学人》提醒马斯克,正当他的企业面临这些困境时,竞争对手们绝对不会愿意错失这一良机。
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- 责任编辑: 冉召月 
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