【文/观察者网 刘程辉】当地时间10月30日，德国大众集团公布的第三季度财报显示，营业利润相比去年同期暴跌42%至28.6亿欧元，降至三年来的最低水平，营业利润率降至仅3.6%，为四年多来的最低水平，其核心品牌大众汽车今年前9个月的营业利润率仅为2%。大众还首次承认要求员工降薪10%，认为这是公司保持竞争力的唯一途径。

外媒认为，大众惨淡的财务状况其实并不令人意外，暴露出这家德国汽车巨头在电动汽车转型过程中面临的无数阻力，证明大众需要作出重大改变以维持竞争地位。大众的困境也加剧了人们对欧洲车企竞争力乃至德国工业强国地位的担忧，而大众的遭遇并不是德国经济唯一的坏消息。

2024年9月20日，德国埃姆登大众汽车工厂。 路透社

营业利润跌至三年新低，首次承认要求减薪10%

综合路透社和德国媒体报道，从大众集团公布的第三季度（7月至9月）业绩来看，与去年同期相比，该季度汽车销量下降了8.3%，销售收入同比下滑0.5%至约785亿欧元；营业利润相比去年同期暴跌42%至28.6亿欧元。从今年前9个月看，尽管大众的销售收入较去年同期的2351.02亿欧元增至2372.79亿欧元，但营业利润从去年同期的162.41亿欧元大幅降至129.07亿欧元，同比下滑21%，利润率也从7.0%降至5.4%。

大众表示，截至今年9月底，大众集团的净流动资金为-1606亿欧元。截至2023年底，该公司的净流动资金为-1474亿欧元。

“这突显了大幅降低成本和提高效率的迫切需要。”大众集团首席财务官兼任首席运营官阿诺·安特利茨 （Arno Antlitz）在谈及最新财报时表示，这一业绩反映了“充满挑战的市场环境”，并强调了整个公司持续绩效计划的重要性。

至于大众集团的核心品牌大众汽车今年前三季度的营业利润率仅为2.1%，安特利茨说，虽然大众品牌历来利润率都不高，但与以往不同的是，如今大众品牌所获得的利润已不足以覆盖开发所有新产品的成本。他还指出，为维持市场竞争力，大众品牌需要削减100多亿欧元成本。

大众汽车还首次正式确认要求员工降薪10%，但没有解决是否关闭三家本土工厂的问题。大众管理层表示，由于工人和能源成本高昂，德国工厂的运营成本远高于竞争对手。

当地时间9月4日，首次传出将关闭本土工厂消息后，大众汽车在总部举行员工大会，工人们手举标语抗议。  路透社

几周来，大众汽车和劳资委员会（工会）一直在努力解决可能的工厂关闭和裁员问题。大众汽车在德国雇用大约12万人，劳资委员会称，具体计划现已提上日程，数以万计的工作岗位面临失业风险。

大众汽车劳资委员会28日在下萨克森州沃尔夫斯堡举行的员工信息发布会上宣布，计划关闭至少三家在德国的工厂并裁员数万人。一旦落实，这将是大众成立87年来首次关闭本土工厂。

安特利茨坦承，裁员将是艰难的。他说：“许多员工都担心自己的未来，我们正面临着重要而痛苦的决定。”

“我们迫切需要降低劳动力成本，以保持我们的竞争力。这需要员工们做出贡献。”大众品牌人事主管阿恩·梅斯温克尔（Arne Meiswinkel）30日说，公司正在考虑一项包括减薪10%、设立新的奖金制度以及达成新的可持续工资协议的计划。他称，如果这些条件得到满足，关闭工厂的问题有望从议程中移除。

公布第三季度业绩的同一天，大众集团与工会围绕薪资等问题进行了第二轮激烈的谈判。双方同意继续开展协商，并将于11月21日再次讨论。

路透社称，对于大众汽车来说，第三季度的业绩进一步证明，需要做出重大改变才能保持公司的竞争力。但工人代表指责管理层决策失误，撕毁了宝贵的决策共识。工人们要求加薪7%，并要求公司明确排除关闭工厂的可能性，否则将从12月开始罢工。

大众集团劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示：“从公司的角度来看，关闭工厂的可能性仍然存在，也就是说，还没有完全排除这种可能性。”

当地时间10月28日上午，德国大众汽车集团劳资委员会（工会）主席丹妮拉·卡瓦洛在沃尔夫斯堡与工人们交谈。 英国《卫报》

“今天（的谈判）充其量是马拉松比赛的起跑信号，双方终于明白他们必须一起越过终点线。”她说。

德国政府一直在推动一项解决方案，帮助大众集团维持工厂运行，但德国政府一位发言人30日表示，现在决定是否提供国家援助还为时过早。

“大众不是德国经济唯一的坏消息”