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欧洲车企抱怨：这儿成了中国车企天堂，我们的产业战略完全缺失
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2024-05-09 05:57:42（观察者网讯）当地时间2月28日，英国《金融时报》发表评论文称，进军欧洲市场一年多来，中国车企比亚迪已经取得了非常亮眼的成绩。欧洲汽车制造商决心反击，接连拼命降价，试图守住廉价电动汽车市场。
在全力削减成本的同时，这些欧洲汽车制造商也满腹牢骚地抱怨欧洲各国政府提供的支持不够。兼任欧洲汽车制造协会主席的法国雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）不满道，“欧洲的产业战略已完全缺失。”斯特兰蒂斯的欧洲业务主管甚至这么说——“欧洲成了中国车企的天堂。”
《金融时报》这篇报道一开篇就阴阳怪气道，装载着5000多辆比亚迪新能源车前往欧洲的“比亚迪探索者1号”（BYD EXPLORER No.1）运输船1月出发，但其首航并非“一帆风顺”。船长萨贝夫·博日达尔（Sabev Bozhidar）说，为了避开局势愈加严峻的红海海域，这艘大型汽车运输船被迫绕道好望角，航程因此增加了10天。
但它不得不承认的是，在刚刚过去的周末，当“探索者1号”终于驶入德国不来梅港，中国车企开启“国车自运”时代、加速跨洋出海，这标志着“中国电动汽车专业制造商寻求打开利润丰厚的欧洲汽车市场的雄心翻开了新的篇章”。
2024年1月10日，山东烟台，装载着新能源汽车的“比亚迪开拓者1号”从烟台港启航 图自视觉中国
报道称，虽然比亚迪在一年多前才开始进军欧洲市场，但它已经取得了明显进展。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星介绍称，在爱尔兰和奥地利等一些市场，售价约为4.5万英镑（约合人民币41.0238万元）的大型车比亚迪海豹（Seal）的销量已经超过了特斯拉Model 3。
“欧洲需求正在不断增长……我们在谷歌上的搜索量已经超过了特斯拉……我们将在欧洲市场取得很多成就”，他说。
舒酉星透露，比亚迪也在密切关注其他市场，欧洲人更喜欢小型车，明年他们将推出一款低于3万欧元（约合人民币23.4132万元）的新车型。他补充说，由于相关法律，尤其是碰撞安全相关的规定，低于2万欧元（约合人民币元15.6088万元）的车型比较难推出。
“探索者1号”正能在降低成本方面起到作用。报道称，这艘运输船的设计尽可能地符合成本效益：其船体使用了可以减少水阻力的特殊涂料，从而降低燃油消耗；它还节省了在其他汽车运输船上等待“一座难求”的空位的宝贵时间。舒酉星说，这“肯定”是一个更便宜的选择。
比亚迪还计划组建更大的运输船队。报道引述比亚迪董事长王传福的话称，未来两年比亚迪还将部署七艘滚装船，以缓解汽车出口运力不足的问题，把更多汽车交付到全球市场。
而除了比亚迪正计划形成自己的独家出海舰队，上汽集团此前订购的大型汽车运输船也在今年1月驶往欧洲。《金融时报》称，面对“来势汹汹”的中国汽车制造商们，欧洲汽车制造商显然不想坐以待毙，接连表现出了背水一战的决心。
坐拥标致、菲亚特等品牌的全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯（Stellantis），选择“拼命降价”以应对中企挑战。
其欧洲业务主管乌维（Uwe Hochgeschurtz）表示，新款雪铁龙Citroën e-C3电动汽车目前的售价是2.3万英镑（约合人民币20.9466万元，欧元2.6843万元），他们希望在此基础上“减配”，以实现在欧洲销售低于2万欧元的车型。
“这取决于你往车里装什么……我们调整了续航里程，调整了电池，”乌维表示，“是有可能做到2万欧元以下的。”
- 责任编辑: 阮佳琪
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