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与中国车企同天推出新车，法国雷诺CEO：欧洲汽车业已准备好迎接挑战
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2024-05-09 05:51:27相比之下，中国汽车制造商比亚迪和上汽集团携旗下多个品牌的车型共同亮相，可谓撑起了车展的“半边天”，“唯三”举办媒体活动的大型参展公司也只有雷诺、上汽和比亚迪。德梅奥认为，“中国竞争对手在车展上的强劲表明，他们对我们的市场和客户很感兴趣。”
当地时间2月26日，比亚迪四电机仰望U8在日内瓦车展亮相 图自视觉中国
本届车展，比亚迪的纯电车型“海豹”（Seal）入围了“年度汽车奖”。不过奖项最终被雷诺的“风景”（Scenic）摘得，雷诺工程主管博尔涅（Gilles Le Borgne）对此称：“这是我们重返赛场的又一标志。”
路透社指出，虽然比亚迪“海豹”没能获奖，但其有份提名的事实已经显示出中国汽车制造商在寻求打入欧洲市场方面取得了多大进展。
报道提起，如今像“海豹”等许多中国车型，都在欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的安全测试中获得了最高五星评价，一改2006年中国车企早期出海欧洲时在碰撞试验中一败涂地的过去。
就在本月中旬，纽约沃尔夫研究公司主办的汽车会议上，多名汽车业巨头的首席执行官不约而同地谈到，美国和欧洲的主要汽车制造商都在绞尽脑汁地削减电动汽车生产成本，以应对来自中国竞争对手越加激烈的竞争压力。
综合美国《财富》杂志、英国路透社等报道，斯特兰蒂斯集团、雷诺强调了他们在削减电动汽车成本方面的努力，通用汽车和福特汽车这两家美国汽车巨头也表达了要和曾经“不共戴天的竞争对手”握手合作来降低成本的意愿。
斯特兰蒂斯集团的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在对话中直言，“人们已经完全认识到，未来不适应与中国对手竞争的公司将陷入困境。”他甚至夸张道，如果不作出调整，欧洲汽车业将面临一场“血洗”。
随着1月底日本汽车工业会公布2023年日本汽车出口量为442万辆，以新能源汽车为引擎，中国这一全球最大的汽车市场已确定在2023年超过日本，首次成为全球最大的汽车出口国。 美媒《华尔街日报》对此指出，这标志着全球汽车行业格局发生了重大变化。
展望2024年，路透社预计全球汽车市场的竞争只会进一步加剧。去年前11个月，法国汽车品牌在中国的销量下滑幅度最大，下降了41%；日系车销量下滑10.7%；美国汽车品牌销量下滑1.4%。
《华尔街日报》预计，中国的下一波汽车出口浪潮可能包括更多的电动汽车和混合动力车。去年，这类汽车生产商对海外市场的发货量也实现增长，现在正计划大幅增加出口。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 阮佳琪
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