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德国：继续与中方的港口协议，允许中资入股汉堡港
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2024-06-07 16:32:33HHLA随即也表示，它对政府批准表示欢迎，并补充道“投资审查程序范围内的所有问题都在密集的、建设性的谈判中得到澄清”，该交易将“很快”完成。
当地时间2022年10月26日，中远集团集装箱船“新联运港”号在汉堡港“福地”集装箱码头卸货 图自视觉中国
尽管以德副总理兼经济和气候保护部长哈贝克为代表的官员们以“降低对华依赖”为由，屡屡向这项收购案发难。但事实上，《南德意志报》一篇评论曾指出，困扰汉堡港最大的问题其实是竞争——作为欧洲最后一批没有中国投资者进入的主要港口之一，多年来汉堡港的重要性一直在下降。
这篇评论表示，中国与汉堡港之间已经维持了40余年的贸易关系，如果“疏远来自中国的最重要的客户”，该港口“承受不起这样的后果”。
此前，汉堡港和汉堡市方面多次表示，希望中资入股能够为其集装箱码头带来更大、可持续的“规划确定性”，提升港口的货物吞吐量，加强其与其他港口竞争中的地位。汉堡港担心，如果交易失败，中远集团可能会将业务转移到鹿特丹、安特卫普等更大的竞争对手处。
截止目前，中远海运港口在全球37个港口投资46个码头，共营运367个泊位。有德媒曾描述，汉堡港将会是中远在欧洲布局的“最后一个环节”。除了海上航线，汉堡也是“一带一路”中欧陆运的一个重要节点。汉堡港官网介绍，2021年汉堡与中国超25个目的地之间铁路运输量，较前一年强势增长51%。
HHLA董事长也曾在集团的新闻发布会上感叹，公司等待最终批准长达18个月，呼吁联邦政府尽快批准此前已同意的投资，强调政府必须意识到它对汉堡港的责任。她还提到，德国有超过135万个依赖港口的工作岗位，其中大部分在汉堡。
针对中企对德国码头的投资，中国驻德国使馆发言人去年10月曾指出，德国是贸易大国，深度参与经济全球化和国际分工，有责任有义务维护全球产供链的稳定。希望德方能恪守开放市场公平竞争的原则，客观理性地看待中国投资，为中国企业提供公平、开放、非歧视的市场环境，不要将正常的经贸合作政治化，更不要以国家安全为由搞保护主义。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
标签 德国- 责任编辑: 阮佳琪
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