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美媒图解中国铁路在亚洲的布局:东盟铁路网“将中国置于区域贸易核心地带”
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严珊珊.
安联贸易高级经济学家弗朗索瓦丝·黄(Francoise Huang)认为,铁路线路对贸易的实际促进作用难以衡量。她提到,铁路运输货物比空运便宜得多,而且比公路和海运快得多。
亚洲研究组织欣里希基金会高级研究员斯蒂芬·奥尔森则称,通过加强铁路联系“促进更深层次的经济一体化”将对中国实现外交目标有所帮助。
奥尔森认为,中国与东盟国家共建的铁路将“中国置于区域贸易的核心地带”。他补充称,虽然铁路可能会改变像老挝这样的内陆经济体的“游戏规则”,但铁路沿线国家“有责任发展物流和其他基础设施,以充分利用新铁路开展贸易”。
针对大规模基础设施项目让发展中国家“背上沉重债务”的质疑声,奥尔森认为,要分析共建货运铁路的影响,就要分析这些沿线国家与中国开展更密切贸易关系的整体影响。
“对一些国家来说,这(合作)可能很有效。”奥尔森称,“中国的经济规模远远大于东盟的任何一个经济体,这创造了杠杆,有时可能导致不平衡和不可持续的贸易关系。”
实际上,欧洲智库布鲁盖尔研究所日前发布报告称,十年来,“一带一路”倡议经受住多重挑战和考验,在全球范围内受到广泛好评,发展中国家对“一带一路”感情尤其坚韧。这篇题为《“一带一路”倡议的全球认知趋势》的报告提取了近150个国家的主流媒体报道数据。
报告指出,近年来,大量研究文献证实,在“一带一路”框架下,中国通过贸易和投资渠道为沿线国家带来实实在在的利益,在发展援助方面发挥了补充世界银行、亚洲开发银行等机构的作用,为沿线国家带来新发展机遇。
据央广网报道,今年前4个月,我国对“一带一路”沿线国家进出口4.61万亿元,同比增长16%,增速高出全国整体10.2个百分点。
外交部发言人毛宁3月10日在例行记者会上表示,目前,跨境货运列车已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等国家,开行数量从日均2列增加到12列,货物品名从开通初期的100余种拓展到2000余种,黄金大通道作用日益显现。“一带一路”倡议提出十年来,铺就了共同发展的康庄大道,留下了一个个“国家地标”“民生工程”“合作丰碑”。
毛宁说,相信随着高质量共建“一带一路”的不断推进,会有越来越多优质合作项目带来发展实效、民生实惠,为各国共同繁荣带来新机遇。
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