（文/观察者网 张志峰）

一面是低空经济产业以腾飞姿态频频见诸报端，另一面是受限于续航、安全、合规等因素，国内商业化落地进展缓慢。宁德时代生态企业峰飞航空科技这次将目光投向水面。

11月22日，昆山淀山湖畔的湖面起降演示，为低空经济与海洋经济的融合写下了关键注脚——峰飞航空科技发布全球首个海空一体低空经济解决方案，将零碳水上机场与eVTOL（电动垂直起降飞行器）的协同模式正式推向市场。

在观察者网看来，相较于通勤、文旅等场景，该方案的首创性和实用性在能源运维场景表现得更为直观。

58分钟跨海配送，改写能源运维规则

“在能源运维领域，我们不是在做一架更快的直升机，而是在做一套更聪明的运维网络。”峰飞航空高级副总裁谢嘉直指核心。他介绍称，海上风电和油气平台由于距离海岸线远，天气复杂多变、作业窗口短，运维工程师和关键零部件的每一次上船或上机，都要付出高昂的时间和成本。“有了海空一体节点和eVTOL，我们可以把它压缩至1-2小时；随着规模化运营，单次运维成本显著下降。”

南海惠州19-3石油平台的运维人员至今记得8月3日那次特殊的“快递服务”：峰飞航空2吨级eVTOL“凯瑞鸥”装载着新鲜水果与紧急药品，从深圳陆地起降点出发，仅用58分钟就完成了150公里的跨海域飞行，稳稳降落在平台甲板上。

这一航程，彻底颠覆了该平台延续多年的物资运输模式——长期以来，中国海油在南海海域的海上石油平台物资运输主要依赖船运，单程耗时约10小时，难以满足紧急物资调度与应急保障需求。紧急物资和人员则由直升机运送，但飞行成本要高得多。

为保障24小时连续作业，海上平台通常需常驻运维人员，同时储备核心零部件，不仅推高了人工与仓储成本，部分精密部件长期处于高盐雾、高湿度环境中，还会降低使用寿命。

而峰飞通过“凯瑞鸥”eVTOL的高频次、快响应运输能力，实现运维人员“按需驻场”——日常仅保留基础值守人员，专业技术人员可通过eVTOL在1小时内抵达多个平台；核心零部件则无需提前储备，从陆地仓库直接精准投送。

中国海油深圳分公司协调部副经理任永怡介绍称，此次试飞将创新的航空技术、成熟的运营经验与真实的海上作业需求深度融合，形成“研制+运营+场景”低空应用落地闭环，实现了海陆长距离低空紧急物资运送、海上设施巡线、应对渔船滋扰等场景的新突破，展现了低空经济技术赋能传统能源产业的巨大潜力。

此次试飞的“凯瑞鸥”已获全球首张吨级eVTOL生产许可证，最大载荷达500公斤，适用航程200公里，足以覆盖我国近海绝大多数石油平台的辐射范围。针对南海海域的复杂环境，该机特别优化了抗强阵风设计与防盐雾腐蚀涂层，在垂直起降、悬停等关键科目中均表现稳定，验证了技术可行性。

零碳机场+定制电池

如果说“凯瑞鸥”解决了“运力问题”，那么“零碳水上机场”则补上了海上运维的“基础设施短板”以及eVTOL行业在现有电池动力方案背景下的续航问题。

峰飞首创的可移动水上起降平台，集成了光储充能源保障、智能调度等核心功能，甲板铺设的大面积光伏板可实现日常运营零碳排放，无需依赖岸上电网补给，大幅提升效率并降低综合成本。

“这款水上机场的核心价值是‘随需部署’。”峰飞航空高级副总裁谢嘉解释，传统陆地起降点受限于海岸规划，难以覆盖偏远海域平台，而水上机场可直接锚定在多个平台的几何中心区域，使eVTOL的单程飞行距离缩短至50公里以内，进一步提升响应速度。平台配备的快速换电系统，能让“凯瑞鸥”在10分钟内完成能源补给，保障高频次运输需求，这是目前其他聚焦陆地场景的行业方案难以企及的优势。

能源动力系统的定制化优势，更让峰飞在该场景下形成技术壁垒。

“宁德时代为我们提供的动力方案一定是优于行业平均水平的，而海上运维对电池的安全性和续航稳定性要求实际上又低于陆地通勤，因为不需要考虑下方人群聚集的情况，所以我们的海空方案安全冗余很高。”谢嘉介绍称。

作为战略投资方，宁德时代为峰飞eVTOL量身打造了航空级高安全电池。今年5月，宁德时代正式宣布通过AS9100D航空航天质量管理体系认证，能量密度较传统锂电池大幅提升，且能在-60℃、强电磁干扰等极端环境下稳定工作。

有峰飞航空科技方面工作人员向观察者网透露，双方目前正联合研发适配eVTOL的下一代电池动力方案，届时相较同行业的优势将更加突出。