国产大算力车规芯片迈入量产年，中国芯片企业呼吁车企多给机会

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国产大算力车规芯片迈入量产年，中国芯片企业呼吁车企多给机会
- 吕栋lvdong@guancha.cn
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2022-03-28 16:31:55 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2022-06-30 16:07:47

地平线：支持整车厂自研芯片

本次中国电动汽车百人会论坛，地平线创始人兼首席科学家余凯也发表了演讲。

他指出，回顾过去历代智能终端，从个人电脑到智能手机，都孕育出了巨大成功的科技公司，比如微软、英特尔、高通、苹果……第三代智能终端，毫无疑问是智能汽车，这让中国企业迎来前所未有的机遇。

“但回顾一下三代智能终端的发展，我们也要正视一个现象。”余凯称，“中国企业在面向消费者的终端产品创新，以及品牌的竞争力打造，其实都赢得很精彩。无论是PC时代的联想，手机时代的华为、小米、OPPO、vivo。同样的，在智能汽车时代，这场战役一开打，就已经能看到这样的趋势。但在操作系统和智能芯片的布局上，却亟待突破。比如在智能手机时代，获得巨大成功的操作系统是iOS、安卓，底层芯片供应商是ARM和高通，而中国企业毫无存在感。”

地平线创始人兼首席科学家余凯

在智能电动汽车时代，中国企业如何能打破这个困境？

余凯表示，开放是产业发展的大势所趋。在提供SoC级高性能汽车智能芯片的同时，地平线将进一步开放，向整车厂开放BPU IP授权，提供软件工具包、芯片参考设计以及技术支持，助力部分车企开发自研芯片，提升差异化竞争力，加快创新研发速度。在此开放模式下，整车开发将实现从芯片到操作系统、再到自动驾驶的软硬件系统的高度协同，极大提升迭代速度。

地平线成立于2015年7月。2019年，该公司推出中国首款车规级AI芯片——征程2。据余凯透露，当前，地平线征程芯片出货量已突破100万片，获得40多个车型的前装定点，生态合作伙伴已超过100家。

他表示，智能汽车时代，在消费者需求激增之下对于产品迭代速度提出了更高要求，打造更加开放的创新生态便至关重要。正如Windows和Intel共同加速了PC时代的成熟发展，ARM和Android共同创造了智能手机时代的繁荣生态，在智能汽车时代，地平线期望打造一个开源开放的创新生态，“只有软件和硬件高度协同，才能保证计算能效”。

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