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陈广骏:时代的印记——莫斯科地铁的装修艺术
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真正在卢日科夫时代才开始设计的地铁站,大多到了21世纪才开工。由于卢日科夫在莫斯科的治堵、新城区规划等问题上犯下的过错实在太多,联邦中央政府的很多高层看不过眼,最终促使总统梅德韦杰夫解除其职务。于是,他的地铁规划就由后任市长索比亚宁继承了。
8号线新科西诺站(Новокосино),开通于2012年8月30日,明挖大单拱车站,埋深12米。该站的照明方式很独特:射灯向上打光,照到银白色的金属板上再漫反射回来。整个站的灯光效果与效果图近乎一致,简直难以置信。
2010年9月18日,卢日科夫曾向媒体宣布,该站预计在2012年中旬开通。谁知道,市长刚说完这话,没过几天就被人撸掉了……于是,这就算作了索比亚宁与他的副手、主管城建政策的副市长马拉特·胡斯努林的政绩。
7号线朱列比诺站(Жулебино),开通于2013年11月9日,浅埋单柱两跨式车站,埋深15米。往内侧倾斜的铝合金墙面饰面板,与彩虹鸡尾酒一般的柱面,科技与时尚在此交汇。
1号线鲁缅采沃站(Румянцево),开通于2016年1月18日,浅埋双柱三跨式车站,埋深12米。墙面为色彩斑斓的蒙德里安式玻璃方块,打破了传统的使用规整的瓷砖或马赛克墙面的沉闷。这是第一批在索比亚宁时代设计并施工的地铁站。
展望
截至2017年1月22日,莫斯科地铁已开通203个地铁站,共计12条线路,运营里程达338.8公里。此外,还有一条单轨(13号线)和一条环形通勤铁路(14号线,或称“莫斯科中央环线”,Московское Центральное Кольцо)。若算上两者,车站总数达240个,总线网里程为397.6公里。
按计划,2017年将会开通11号线第二环线(Второе Кольцо)首通段、8号线西段的延长线和15号线科茹霍夫线(Кожуковская Линия)第一阶段工程、10号线北延段第二阶段工程和2号线霍夫利诺站(Ховрино),共计16个站点。
装修中的8号线拉缅基站(Раменки),浅埋单柱两跨式车站,埋深12米。预计2017年初开通,目前正处于开通前夕的试运行阶段。车站的装修设计风格与前述的7号线朱列比诺站相近,是莫斯科地铁进入结构标准化时代后同一批次的设计。
对于现在的俄罗斯地铁工业来说,车站的装修设计成本不会超过车站总成本的5%。比如说即将开通的8号线西段延长线,其装修设计系通过全球招标得来的,成本只需一千多万卢布;使用的装修物料也是容易采购和标准化的金属板、地砖、石板等,到当地的建材市场转一圈就能找到大批供应商了。这些投入跟起步价200到400亿卢布一个的地铁站相比,就只是个零头。
苏联已烟消云散25年了。那些瑰丽的壁画、耀眼的吊灯,继续在车站里展现着往昔岁月。这些艺术作品可能不会再有,也可能以其它姿态回归——比如前述的门捷列夫站就在2007年增加了一尊小狗雕塑,而3号线基辅站站台末端的壁画也在2013年按初稿完全修复。
时代的印记留在了地铁站里,跟随着新线路的开通,走向更远的未来。
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- 责任编辑:李泠
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