张仲麟：大陆优化M503航线，背后含义看懂了么？

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张仲麟：大陆优化M503航线，背后含义看懂了么？
- 张仲麟民航工作者，民航业评论员
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2024-02-01 09:04:38 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2024-02-01 11:08:55

全面启用M503航线代表着什么？

而今中国民航局宣布全面启用M503航线又代表着什么呢？在回答这个问题前，我们先来看下这次启用航线与往年的不同之处。

在以往M503航线启用一事（2015年及2018年）上，大陆对于此事的宣传力度仅限于一个行业新闻的水平。毕竟这事哪怕对民航业界来说，也并不是什么大事，无非就是开了条新航线；对公众来说，关注度还不如某地又通车了一条新高速公路。往往是台湾方面进行大肆炒作之后并且有了衍生事件（如取消春节航班），大陆媒体才有跟进。

但本次M503航线的启用，我们可以发现与以往的不同之处：在民航局宣布启用之后，国台办立即对此发表声明，随后媒体大量跟进报道，以至于一时间让很多人摸不着头脑。这种远高于“行业新闻”的报道规格本身就释放出了重大信号——如果说以往M503航线议题我们是被动应对，那么这次我们就是在主动出击。

而对于取消偏置航线并启用W122和W123航线一事，又释放了什么样的信号呢？

前文已经解释过，在2015年为了照顾台湾当局的情绪，将M503航线向西偏置了6海里，也就是现在所说的偏置航线。说白了，当年把航线往西偏置是给你面子，而今既然你这么多年下来给脸不要脸，那这面子就不给了。

而W122和W123航线则是需要从金门与马祖边上通过，此前为了照顾台湾方面情绪，不启用从大陆往金门、马祖方向的西向东航线，避免产生所谓“国安”焦虑；而如今这两条航线西向东方向的启用，代表大陆再也不在乎台湾当局那些矫情的“忧虑”了。

紫色为台湾当局所谓的“海峡中线”，红色为先前经由M503偏置航线飞行的实际航线，而绿色是现在开始启用的原始M503航线。

至于所谓的“军机以民航航线为掩护进犯”？我们还需要玩这种放不上台面的把戏么？

而反观台湾方面，与2018年铺天盖地炒作M503航线威胁并进行叫嚣和威胁不同，本次台湾方面除了“陆委会”要求进行沟通之外，目前整体调门非常地低，和大陆方面的高调报道形成了鲜明对比。这一方面是台湾当局刚刚完成选举，正在“换届”之中，无法采取重大行动，而另一方面则是意识到回旋镖打回来了。

在2018年时台湾当局高调炒作M503航线，使一条普通的民航航线成为岛内一个重要议题，知道大陆方面不会采取什么措施，所以疯狂叫嚣。而今看到大陆方面真在M503航线问题上主动采取行动了，如果台湾当局对此无法采取有效行动，那先前的叫嚣反而成为了其负担。换而言之，先前炒作的M503航线议题如今已成为搬起石头砸自己的脚，只能自己憋着。毕竟不论从哪方面来说，台湾当局都丝毫不占理。

如果要我概括本次中国民航局启用原始M503航线所传达的信息是什么，那我认为国台办发言人陈斌华在新闻发布会上的表示可以回答这个问题：台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓的“海峡中线”。

历史潮流浩浩荡荡，希望台湾当局能清醒地看清。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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