【文/观察者网专栏作者 席亚洲】

最近，俄罗斯T-50战斗机第9架原型机开始试飞。据现有消息，该机于今年4月24日在阿穆尔共青城飞机制造厂首飞。5月10日，该机的照片开始在网上出现。

稍后，网上出现了该机携带8000升副油箱空中飞行的宣传照。编号509的T-50-9原型机与之前的几架原型机相比，采用了新的数字迷彩，但从外形看，似乎并没有出现新的可识别特征。

携带副油箱的T-50-9

今年2月，俄罗斯卫星通讯社称，T-50-9已经改变了进气道设计，可能将安装代号“30工程”的新型发动机。但俄方公开消息已经指出，这种说法“为时过早”，该机目前仍使用AL-41F，也就是117A型发动机。

从公开消息来看，“30工程”发动机2016年底刚刚开始进行整机台架试车——从2014年开始俄罗斯就宣称已经开始台架试车，这应该并非全部吹牛，当时进行的可能是核心机试车。按照现代发动机设计研制的一般规律，2017年要开始进行试飞显然是为时尚早，俄罗斯媒体对本国新型发动机的迫切期盼可以理解，但显然这并不能促进新发动机的研制。

T-50-KNS静力试验机正在进行地面试车

T-50作为俄罗斯目前仅有的进入原型机阶段的第五代战斗机研制项目（之前的米格1.42和苏霍伊S-47只能算是技术验证机），其具体性能至今仍是各方讨论的焦点。但从目前来看，T-50实际技术水平和研制进度都很难让人乐观。

从进度上来看，虽然已经有了9架原型机，但T-50至今仍未公开展示过该机在空中打开弹舱和发射导弹的画面。即使是保密制度较严格的中国，歼-20战斗机也有不少打开弹舱飞行，或者将机内格斗导弹发射架伸出到发射状态的照片出现。如果说T-50已经进行过从弹舱内发射导弹的成功试验，却因为保密而不公开，这恐怕不太合理，因为俄罗斯急于推销T-50，甚至送该机去参加航展都不止一次，但在外界舆论压力下，俄方至今没有公开相关照片，就有些可疑了。

2007~2009年，S-37承担了T-50的弹舱实验任务，这也是唯一了解T-50弹舱设计的机会

之前有消息指出，T-50的弹舱开口设计在腹部低压区，导致了一些额外的设计困难。T-50和歼-20、F-22一样，机腹弹舱内的空空导弹要使用带有抛射装置的挂架将导弹“抛”到机外，再由导弹自行点火。但由于腹部低压区的存在，T-50的抛射装置必须赋予导弹更大的加速度才能让它顺利脱离这个区域，而不会受到气流影响被“推”回来砸到自己，但问题是，导弹是一种精密装置，如果赋予导弹更大的横向加速度，可能导致导弹的电子元件承受不了，在抛射出去以后无法正常工作。这个难题在2016年俄罗斯媒体曾声称已经解决，但至今仍没有出现画面证据，难以让人信服。