如果说弹舱还只是个技术难题，应该说，俄罗斯早晚能通过各种办法加以解决，那么该机在隐身方面的问题恐怕更加严重，因为这涉及到T-50设计方案上存在的缺陷。

据悉，俄方近年通过某些渠道，获得了中国歼-20隐身性能的部分数据。而在此之前，他们根据中国某研究所曾通过某些渠道获得俄方1.42原型机的部分方案数据的事情，认为歼-20可能接近“强化版1.42”。通过数据对比，他们发现之前的认识完全错误，而在根据新的数据开展的计算机模拟试验中，无论是面对F-22还是歼-20，T-50都没有表现出五代机应有的特性，这让俄军对T-50的评价大为降低。

某种程度上来说，T-50并不能代表俄罗斯航空工业的最高水平

与之相对应的，中国方面也对T-50进行了相应评估。据国内长期跟踪俄罗斯航空技术发展的某研究所相关人员的说法，T-50“令人惊异”，因为俄方的技术储备很显然并没有全部体现在这架飞机上。

笔者认为，与歼-20最早的“718工程”原型机，到今天的前期量产型，几乎每一批次原型机，都会出现一些细节调整和变化。再看美国的YF-22到F-22A，原型机到量产型干脆几乎就是两种飞机了。而T-50的1到9号原型机之间几乎没有从外观上能明显看出的变化。

这说明T-50从设计之初就比较保守，在新技术、新设计的使用方面，都取了最保守的值。这一方面是为了确保飞机研制进度，另一方面也是因为苏霍伊设计局从研制T-50之初就已经很清楚，自己没有当年从T-10原型机到苏-27战斗机之间的变化那样，对原始设计方案进行近乎于“推倒重来”的大幅度变更的财力基础。

T-50身上，“凑合”的味道相当浓厚

所以，在T-50设计方案本身就存在问题的时候，情况就尴尬了。

本来，俄方可能还指望由印度出资来填补部分T-50研制的空缺，但印度提出的FGFA战斗机的要求和T-50并不完全相符。事实上他们希望的是类似苏-30MKI那样的发展路线，即俄罗斯T-50发展顺利成功后，再根据印度的要求，设计一款印度专用的新战机。但显然，这是一个回避风险的措施，在T-50研制遇到重大挫折的时候，印度是不会“逆势而上”，来拯救T-50的。

而最近印度方面也表示FGFA项目“再启动”要推后几年再考虑，失望之情和继续观望的态度已经非常明显了。