那么，T-50如果能够解决弹舱问题，是否可以作为一种比苏-35S更先进的“超四代“战斗机在俄军中服役呢？

恐怕也不现实，因为如果不能实现真正的隐身功能， T-50比苏-35S的优势恐怕很有限。据悉，随着苏-35S到货，中国方面对该型飞机的评价很高，认为过去我们低估了该机水平。尤其是在一些传统上没有想到的地方，苏-35S的进步很明显。

例如，苏-35S具有一个在空战中能够为飞行员提供辅助决策的“决斗”系统，该系统能够自动根据飞机传感器获得的敌我态势数据，在格斗空战中，拟定出一个最优化策略，并通过直观的方式提示飞行员完成一系列飞行动作。这可以称为“土AI”系统，它虽然并非“阿尔法狗”那样的超级强劲的AI系统，但至少可以避免飞行员在空战中犯低级错误。

苏35又一次让中国空军和中国航空人认识到了苏俄武器身上那“谜一般血脉特色”

我们之前就说过，苏联、俄罗斯的战斗机一向属于“高手向”，极为纯属老练的飞行员才能发挥出战斗机的最大纸面作战效能；而在普通飞行员手中，因为自动化程度低、操作困难复杂等因素，作战效能往往不如西方飞机。

当然中国现在不缺有几千个小时的飞行员，甚至有传闻说中国一些尖子飞行员一个人一年内打掉的实弹一度超过俄罗斯全空军同年打掉的实弹总数。但对于俄罗斯空军来说，“决斗”系统意义就非凡了，那些进入空战后头脑一片空白，不知道该干什么的“菜鸟”不如干脆依赖“决斗”系统的提示进行操作，至少可以提高其生还率。即使是对于“老鸟”来说，“决斗”系统也能作为决策辅助系统，一样有很大的价值。

这套系统，表明俄罗斯空军根据自己的需要，在一些传统上被认为比较薄弱的领域取得新的突破，也表明苏-35确实是一款为今日俄罗斯空军实际情况量身定做的飞机。

1972年服役的F-14，为美国海军带来了整整10年的远洋制空权

冷战时代，苏联空军通常能在美国一款新型主力战斗机出现后一段时间，研制出性能足以与之对抗的新型战斗机。

例如，1960年，美国F-4战斗机服役，10年后，与之相对应的米格-23入役。1976年，美国F-15战斗机服役，1982年，苏-27服役。可以看出，苏联后期在顶尖新型战斗机的研制速度上，已经逐渐缩小和美国的差距。

苏联解体导致俄罗斯新战斗机服役周期明显落后，在F-22战斗机2006年服役的10年后，T-50仍未具备服役的条件。而更致命的是，冷战时美苏对应的战斗机是能公平对抗的，但2017年的T-50，却无法和2006年的F-22A公平较量。

从这个角度看，作为T-50研制计划中最后一架原型机，T-50-9的出现，并不能让俄罗斯空天部队感到欢欣鼓舞。