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观察者网一周军评:F-35A坠毁,自卫队该怎么办?
关键字:事故之后,毫无疑问地,自卫队将已经接收的剩余12架F-35A战机全部停飞,同时全力投入到失事飞机的搜寻以及事故调查中去,毕竟目前这几架F-35A是自卫队下一代空中战力的种子力量,在损失了一架战机和一名飞行员之后,自卫队显然不可能冒险在不安全的情况下将剩下的战机贸然复飞。
不过考虑到打捞位于深海之中的飞机残骸的难度较大,调查进度可能不会特别快,考虑到美国空军也没有停飞本国的F-35A,为了保障F-35A的继续训练,日本很可能会选择在对现有的F-35A战机进行全面检查,确认飞机没有技术问题之后就先行放飞这些飞机。
对于日本而言,尽管目前使用的F-35A战机是日本组装制造的,某种意义上也算日本的国产战机,但由于日本并未参与F-35A战机的研制过程,因此对于飞机本身的问题多少有些“知其然不知其所以然”的因素在里面,即使在飞机调查和事后的补救措施中,日本也处于相当被动的状态。
无论事故是因为飞行员的操作失误还是日方的生产制造问题导致,美国都会痛快地“甩锅”给日本而自己不承担任何责任;即使是美制产品的故障,也大可以用“偶发现象,难以复现,观察使用”的理由搪塞过去;就算万一查出这是因为F-35A的设计缺陷导致的问题,美国也很可能利用本国在F-35项目中的主导地位轻描淡写,并在随后的批次中进行补救——毕竟对于洛马公司而言,正处于销售和交货关键期的F-35系列的声誉本身要比某个海外用户的切身利益重要的多,毕竟自卫队不是五角大楼,不可能因此影响占据大头的美军采购订单。
对洛马公司来说,美军自己的订单才是最关键的
类似的尴尬情况在中国空军上世纪90年代引进和使用苏-27战机的时候也有相关的体现,由于苏联空军批量装备苏-27已经是1984年以后的事情了,随着苏联整个国势的动荡和军备收缩,虽然苏军在解体前装备了数百架苏-27战机,但整体的使用强度并不大,因此许多设计上的不合理之处并没有及时反馈给设计局和飞机制造厂进行修改,反倒是解放军在引进战机后,由于加强训练和战备的原因大量高强度的使用,反而提前发现了其中不少的问题。
但当时因为国产化歼-11项目刚刚开始,歼-11B等后续自行研制的型号也尚未启动,国内并没有独立修改这些设计方案的技术能力,因此当时的相关问题都是在中俄双方沟通之后,由俄方的技术部门进行修改,再以技术文件的形式下发到中国,并应用于国内战机的维修和改进之中。后来中国航空工业对苏-27系列的技术有了更深入的认识和掌握之后,中国空军才能够对解放军的机群进行更大规模的自行改进和设计修改。
90年代解放军也远远没有摸透苏-27战机
日本自卫队的五代机换装计划目前才刚刚开始,由于换装的五代机目前只有F-35A一款,无论是日本的自研五代机还是所谓的日美联合研制五代机,目前还都处于连一个清晰的整体布局和概念都没有的状态,就算现在开始全速研制,没有10-15年也不可能完成研制批量装备。因此F-35A目前就成了自卫队走向五代机时代的“独木桥”。在中国空军的歼-20不断增加的情况下,想从独木桥上退回去肯定是不行的,如此一来,顶着压力往前进,继续采购和列装F-35A,就成了自卫队目前唯一的办法。
利比亚的“二次内战”
4月4日,驻扎在利比亚东部的“国民军”领导人哈夫塔尔突然宣称要在48小时拿下首都,随后“国民军”当天占领的黎波里以南100公里处的盖尔扬镇,并迅速向西北方向的利比亚首都的黎波里方向展开进军,6日,进军的“国民军”与盘踞在的黎波里周围的“民族团结政府”的部队在已经废弃的原的黎波里国际机场等市郊地区陷入激战,几个小时之后,双方都宣布控制了这一重要的地区,但战斗实际上还在继续,双方甚至动用各自的空军力量发起了空袭。
尽管时间过去了几十年,但是利比亚的“皮卡战争”基本形态从未发生变化
这场说不好是战役还是战斗的交火突如其来,因为在过去几年的多数时间里,外界对于利比亚所发生的一切几乎是漠不关心,而在多数与利比亚“国民军”有关的新闻里,主要的内容都是该部在与盘踞在利比亚南部地区的“伊斯兰国”力量的武装作战,收复包括多块油田在内的大片地区。
当时还有不少分析认为,凭借攻击“伊斯兰国”在国内积累的声望,加上“国民军”在战斗中夺取的大片领土以及附带的人口,尽管北约国家都支持“民族团结政府”,但“国民军”所在的政治联盟仍然有望在选举中夺取政权——对比如今大打出手的“国民军”形象,确实令人觉得颇为意外。
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- 责任编辑:施佬
- 最后更新: 2019-04-14 10:52:06
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