石豪：印度登月的“小目标”

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石豪：印度登月的“小目标”
- 石豪科研工作者、航空航天观察者
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2019-09-09 08:08:15 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2019-09-09 09:53:16

一方面，印度空间研究组织（ISRO）将手中用于地球卫星的440N远地点发动机升级到800N推力，另一方面也为这种新发动机赋予了一定变推力能力。

不过显然，800N发动机的变推力能力是有限的，远不能支持总重超过1000千克的Vikram着陆器。

因此印度科学家只好给着陆器安装了4台800N发动机，在初步减速时全开，悬停避障时只开两台。

悬停避障阶段的着陆器（图/ISRO）

这个方案听起来挺巧妙，但到了2018年6月，科学家们决定改动Vikram着陆器的着陆程序，从与轨道器分离后直接降落改为先环绕月球几圈。这样必须增加第五台800N发动机，在距离月球10米左右单独点火，才能保证安全。

早期的着陆器底部设计，可见只有四台800N发动机（图/ISRO）

等等……之前研究了几年的的方案是分离以后一头扎下去吗？

是的，所以在发射前一年大家觉得这样不好，得改。

反正改的又不止发动机一个。

加了第五台发动机，原来的燃料不够了怎么办？改——多加两个燃料箱。

之前的着陆器支撑腿感觉有点窄，着陆时万一降到斜坡上翻了怎么办？改——从3.6米直径改成4.34米直径。

着陆器变重了，轨道器变轨能力跟不上了怎么办？改——给轨道器也多带燃料。

轨道器重了，着陆器也重了，原定的GSLV Mk2火箭本来就弱，现在更不行了怎么办？改——直接上新研制的GSLV Mk3。

以至于2018年1月，ISRO在美国会议上发布的方案，半年过后就面目全非。

“月船2号”新旧任务设计对比

“月船2号”探测器总体方案对比

不算太大的目标

印度在航天领域的雄心壮志，相信各位读者或多或少都有所耳闻。

尽管嘴上不说，但印度的月球探测计划确实是把中国的嫦娥工程作为“假想敌”和追赶对象的。

嫦娥一号于2007年成功发射，对月球进行环绕探测；一年之后，印度的“月船1号”探测器就发射入轨。

说起来，“月船一号”还在轨释放了一个贴有印度国旗的月球撞击器，随着撞击器的成功撞月，印度也成为了世界第四个在月球上留下痕迹的国家，前三个分别是苏联、美国和日本。

“月船1号”搭载的月球撞击器（图/ISRO）

尽管设计寿命两年的“月船1号”只工作了一年不到就失效了，但印度不考虑备份，第二次探月就要尝试软着陆——按照原计划，“月船2号”应当紧随中国的嫦娥三号完成登月。

印度的着陆器和中国的嫦娥三号相比有什么不同呢？

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