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石豪:玉兔二号每迈出一步,需要付出多少努力
关键字: 玉兔二号嫦娥四号月面巡视器嫦娥三号中国航天探月工程【文/观察者网专栏作者 石豪】
北京时间2019年1月3日10时26分,嫦娥四号探测器在月球背面的冯·卡门撞击坑预定区域成功着陆;22时22分,玉兔二号月球车成功与嫦娥四号着陆器分离,在月球背面留下了属于中国的第一道印记。
至此,人类历史上第一次月球背面着陆,圆满成功。
图片来源 @China Daily
这是嫦娥四号任务系列文章的第四篇,在嫦娥四号登月成为世界焦点的今天,笔者就和各位读者谈一谈嫦娥四号的设计与亮点。
月背航迹
月球的背面是一片崎岖之地。
由于月球的同步自转,月球的背面绝大部分区域都是终年朝向太空的。
因此,月球背面比常年面向地球的正面更容易遭受小天体撞击,地形也更加不平整,撞击坑、环形山随处可见。
月球正面与背面地形对比 | 图片来源 李飞等@中国空间技术研究院
而在其中,也蕴藏着更令科学家兴奋的宝地。
南极-艾特肯盆地(South-Pole Aitken Basin, SPA),直径达2000~2600千米,垂直落差13千米,是太阳系中规模最大、最古老、最深的撞击盆地之一,科学研究价值极高。
南极-艾特肯盆地 | 图片来源 Lunar Reconnaissance Orbiter @NASA
嫦娥四号的着陆地点,就选在南极-艾特肯盆地中的冯·卡门撞击坑。
尽管嫦娥四号是嫦娥三号的备份,但在下降着陆策略上,二者却有着很大不同。
究其原因,嫦娥三号的着陆区选择在月球正面的虹湾,地势平坦,航迹高程起伏最大仅3千米,且呈现由南向北逐渐降低的趋势,便于探测器着陆。而嫦娥四号着陆区,地势崎岖,航迹高程起伏陡增至7千米,且变化不规律。
嫦娥三号与嫦娥四号着陆区高程对比 |图片来源 李飞等@中国空间技术研究院
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- 责任编辑:小婷
- 最后更新: 2019-01-05 16:01:55
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