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英伟达前高管将主管现代自动驾驶
1月13日，现代汽车集团发布官方信息表示，已任命英伟达公司前副总裁朴珉宇领导该集团的自动驾驶项目，以应对SDV领域日益激烈的竞争。[全文]
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重大人事变动落定，一汽-大众在与时间赛跑
人事震荡的背后，是一汽-大众正面临成立三十余年来最严峻的挑战。[全文]
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2025年女运动员收入排名
日前，《福布斯》发布2025年女性运动员收入前二十排行榜。[全文]
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Stellantis老板糟心的一年
即将过去的2025年对埃尔坎来说，是"有记录以来最糟糕的年份之一"。[全文]
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30岁以下的亿万富翁变多了
据《福布斯》12月25日报道，在人工智能、预测市场和在线赌博的推动下，今年30岁以下白手起家的亿万富翁数量达到13人的历史峰值。 [全文]
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连续关注L3上路（二）
只有在规则逐步清晰、责任逐步明确的前提下，L3级自动驾驶才有可能从一项被寄予厚望的技术升级，成长为推动中国汽车产业持续向前的重要支点。[全文]
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马斯克老对手或接手通用
今年夏天加入通用汽车的机器人与自动驾驶领域的技术专家斯特林·安德森，正已经迅速成为公司内部和资本市场关注的焦点，并有望成为通用的下一任CEO接班人。[全文]
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独家|上任后第一时间访华，澳官员坦言意在“学习”
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连续关注L3上路（一）
“谨慎乐观”或许正是当下看待L3产品准入最合适的态度：既不低估它对出行方式和产业格局的深远影响，也不高估它在现阶段能够替代人的程度。[全文]
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中欧汽车产业转型与合作，德国同行怎么看？
德国汽车工业的代表的发言，阐示汽车工业起源地对于产业在电动化、智能化转型的当下如何可持续发展，并跨域跨界合作的看法。[全文]
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上汽集团王晓秋：坚决反对“脱钩断链”，上汽是中欧贸易战中国最大受害者
他强调，之所以坚决反对“脱钩断链”，是因为欧盟对上汽加征中国车企中最高的关税，使上汽成为此轮贸易战中中国最大的受害者：“这是切肤之痛”。[全文]
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中国长安汽车朱华荣：全球汽车产业应借助中国电动智能化生态
“中国汽车的电动化、智能化产业生态应该供全球享用。”[全文]
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独家 | 澳官员：谁先听懂中国市场，谁先抵达未来
麦博朗对观察者网介绍说，“文旅的竞争，最终是理解力的竞争。市场不是靠口号砸出来的，而是靠共情做出来的。谁先听懂中国市场，谁先抵达未来。”[全文]
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华为乾崑靳玉志：数据不会说谎
“数据是不会说谎的，因为数据代表了最客观的东西。”[全文]
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破局十年 | 在汽车消费这件事上，95后还代表谁？
观察者网对话J.D. Power中国区数据洞察部总经理王甡，询问他为何将“95后”作为调研对象。[全文]
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VLA上限更高，为何博世坚持“一段式端到端”，力赞特斯拉？
博世智能驾控中国区总裁吴永桥：“过去中国需要博世，现在博世需要中国。”[全文]
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对话苏伟铭：雷诺与中国生态圈的合作与扩张
雷诺中国CEO苏伟铭在回顾雷诺中国战略的部署时表示，雷诺更需要的是中国的生态圈。所谓中国的生态圈就是中国的研发以及合作伙伴。[全文]
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不断趋同奢侈品的打法，“法拉利们”可持续吗？
当雷军与小米YU7再度用“不真实”的订单量拨动着中国车市的神经之际，海外市场也正在重新审视外资品牌的实际价值。[全文]
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雷诺CEO辞职，与中国合作战略独特
日前，雷诺集团突然宣布其首席执行官卢卡·德·梅奥将离职，并寻求汽车行业以外的职位。[全文]
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创造历史，中国车手叶一飞首夺勒芒24小时耐力赛冠军
叶一飞跟随法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军，成为首个夺得该赛事冠军的中国车手。[全文]
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