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中欧汽车产业转型与合作，德国同行怎么看？
德国汽车工业的代表的发言，阐示汽车工业起源地对于产业在电动化、智能化转型的当下如何可持续发展，并跨域跨界合作的看法。[全文]
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上汽集团王晓秋：坚决反对“脱钩断链”，上汽是中欧贸易战中国最大受害者
他强调，之所以坚决反对“脱钩断链”，是因为欧盟对上汽加征中国车企中最高的关税，使上汽成为此轮贸易战中中国最大的受害者：“这是切肤之痛”。[全文]
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中国长安汽车朱华荣：全球汽车产业应借助中国电动智能化生态
“中国汽车的电动化、智能化产业生态应该供全球享用。”[全文]
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独家 | 澳官员：谁先听懂中国市场，谁先抵达未来
麦博朗对观察者网介绍说，“文旅的竞争，最终是理解力的竞争。市场不是靠口号砸出来的，而是靠共情做出来的。谁先听懂中国市场，谁先抵达未来。”[全文]
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华为乾崑靳玉志：数据不会说谎
“数据是不会说谎的，因为数据代表了最客观的东西。”[全文]
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破局十年 | 在汽车消费这件事上，95后还代表谁？
观察者网对话J.D. Power中国区数据洞察部总经理王甡，询问他为何将“95后”作为调研对象。[全文]
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VLA上限更高，为何博世坚持“一段式端到端”，力赞特斯拉？
博世智能驾控中国区总裁吴永桥：“过去中国需要博世，现在博世需要中国。”[全文]
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对话苏伟铭：雷诺与中国生态圈的合作与扩张
雷诺中国CEO苏伟铭在回顾雷诺中国战略的部署时表示，雷诺更需要的是中国的生态圈。所谓中国的生态圈就是中国的研发以及合作伙伴。[全文]
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不断趋同奢侈品的打法，“法拉利们”可持续吗？
当雷军与小米YU7再度用“不真实”的订单量拨动着中国车市的神经之际，海外市场也正在重新审视外资品牌的实际价值。[全文]
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雷诺CEO辞职，与中国合作战略独特
日前，雷诺集团突然宣布其首席执行官卢卡·德·梅奥将离职，并寻求汽车行业以外的职位。[全文]
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创造历史，中国车手叶一飞首夺勒芒24小时耐力赛冠军
叶一飞跟随法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军，成为首个夺得该赛事冠军的中国车手。[全文]
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上海车展 | 上汽通用：合资续约谈判仍在继续，雪佛兰渠道将与别克融合
对于外界颇为关心的上汽通用合资谈判问题，卢晓称过去半年多来股东双方正高频次密切沟通。[全文]
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做“宿集”是使命，他要让漂泊的人归心有乡
“你尊重这片土地的记忆，这片土地必将回赠你意想不到的惊喜，因为土地记得所有虔诚的脚印。” 陈祖品说，“我最大的惊喜是，我找到了自己。我觉得人一辈子其实都在找自己，有些人可能一辈子都没有找到自己，我很庆幸，在从事文旅行业后，自己变得真实了。”[全文]
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对话吴辰：满足情绪或追求共鸣，豪华车营销走哪端？
在吴辰看来，只要会对捷豹路虎的产品和服务产生共鸣的客户还在那里，“客户不存在”就是个伪命题。[全文]
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“让土地说话”，这一国际品牌竟要做中国故事的讲述者
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财报季 | 受研发影响，北京汽车去年归母净利润下滑近七成
北京汽车表示，利润下滑主要是由于汽车销量下降及增加促销活动。[全文]
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财报季｜比亚迪2024年营收首超特斯拉，研发投入超过利润
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F1中国站新晋冠军：曾曾祖父是中国人，有“1/16的主场优势”
皮亚斯特里再次重申自己拥有1/16的中国血统，因而获得了“主场优势”，并希望未来能得到更多中国车迷的支持。[全文]
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财报季 | 蔚来2024年营收创新高，但净亏损扩大至224亿元
蔚来2024年营收创新高，但净亏损扩大至224亿元。[全文]
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财报季｜理想汽车：2024年净利润80亿元，现金储备达1128亿元
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