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极氪新车定名ZEEKR X，会与Smart同门内战吗？
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张家栋zhangjiadong@guancha.cn
在本次公布的新车信息中，主打“轻奢”路线的外观和内饰或许能够成为一个差异点。
作为极氪旗下的第三款车型，ZEEKR X的前脸采用了全新的设计语言，接近极氪的消息人士称，新车的设计除了在科技感上有所凸显外，其整体设计风格也倾向于肌肉硬朗风格。这与Smart精灵#1所打造的小巧、轻盈的设计风格形成了强烈反差。有终端销售人员反映，目前Smart精灵#1的潜在客户中女性比例较高，而ZEEKR X的设计语言更加男性化。
ZEEKR X 图源：极氪
总体来看，当前极氪品牌要立得更稳，还要把“我是谁”的问题回答得更清晰。
极氪品牌现的极氪001与极氪009，再加上刚刚亮相的极氪X，几款车的市场定位跨度较大，外界也很难从中提炼或解读出极氪品牌独特的品牌标签。
在市场端，极氪目前仍处于销量的爬升阶段。2022年，极氪全年累计交付71941辆新车，超额完成销量目标。2023年，极氪进一步制定出14万辆的交付量目标，翻倍的增量显然对新车ZEEKR X提出了巨大的挑战。
在刚刚过去的1月份，极氪的问题接踵而至。1月份产线改造升级停产21天，致使其销量环比下滑超过70%，仅售出3530辆。2月不再受春节假期影响后，能否快速恢复至去年年底的高销量水平，或将成为极氪在新车定价时的重要权衡因素。
在快速变化的市场中，如何既做到快速反应，又保持品牌运营节奏，也是一个新课题。
今年1月，网上出现了大量关于极氪001的投诉内容，有消息称，极氪宣传在去年年底前下定2022款极氪001可享受终身质保及国补兜底权益，但在推出2023款极氪001后，订单内容却变为了车主需要在升级车型与锁单此前订单中二选一，而选择升级2023款车型的车主，将无法享受此前的权益。被迫“二选一”的准车主们最终选择了将极氪挂在投诉平台上。
极氪001 图源：极氪
虽然新车升级，极氪有理由变更权益内容，但对于车主的情绪安抚与后续举措，是当下销量势头正盛的新造车企业们都需要学习的一课。
另外，随着去年销量有较大提升，极氪的渠道和售后服务的短板弊病更加彰显。
作为极氪全新的走量车型，ZEEKR X配置显然不会太差，届时极氪又将如何营造并维护自身的产品形象，值得进一步观察。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 张家栋
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