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一周军评:B-21轰炸机亮相,对我军有何启示?
最后更新: 2022-12-04 14:33:31进取与取舍的希望:展望中国新型轰炸机
2022年11月30日,我东部战区空军出动轰-6K中远程战略轰炸机4架、歼-16多用途战斗机4架,在运-20大型运输机和运油-20空中加油机的协同保障下,与俄空天军图-95MS远程战略轰炸机、苏-35和苏-30战斗机、以及伊尔-76运输机进行联合空中巡航。
这是中俄两军自2019年首次联合空中战略巡航以来,首次在同一年进行两次联合空中巡航;也是继2021年双方轰炸机首次在战略巡航中互相进入对方领空飞行之后,首次实现轰炸机和提供保障能力的运输机互降对方机场。
2022年5月中俄联合空中战略巡航中,图-95、轰-6K和歼-16同框
作为“传统轰炸机+防区外导弹=重获新生”——从上世纪80年代持续至今的这条成功道路的受益者,轰-6K和图-95MS都是全新生产,而非旧机改造而来。2011年年底开始交付部队的轰-6K系列,更是平均机龄只有5年左右的新机,因此新型轰炸机必然将与轰-6K系列并肩战斗很长时间,而不是从一开始就形成替代关系。
在《军迷之眼》近期的采访中,新型轰炸机被我军轰-6K飞行员称为“新一代空中作战平台”、“空中武器作战平台”(如果按照美国人的标准,大概可以缩写成什么NGACP或者AWCP之类),这也是目前为止关于新型轰炸机最为权威的官方表述。在拥有10年的轰-6K使用经验后,我军对于新型轰炸机“发起空中作战、搭载大量武器”这一需求的认识,相比历史上历次论证轰-6的换代型号时都更为深刻。
11月29日的卫星照片中,俄军在恩格斯空军基地调集了20架图-95和6架图-160。战略轰炸机在常规战争中持续至今的使用经验,推动着新型轰炸机的前期论证和指标制定
由于在改型发展中没有对机身承力结构进行大幅更改,轰-6系列即使发展到轰-6K,其机腹弹舱仍然和1952年4月首飞的图-16没有本质区别,其携带新型武器或设备的能力,几乎全部要通过增加外部挂架来实现。轰-6K/J已经设置了多达8个翼下挂点,轰-6N还具备在机腹携带大型空射弹道导弹的能力,但即使不挂载弹药时,这些武器挂架也显著增加了飞机的阻力,挂载大尺寸的空地导弹/巡航导弹时,其飞行品质还会受到进一步影响;更重要的是,对于这个体型的飞机来说,如以外挂武器为主,就不具备探讨隐身性能的基本条件。
我军已经有着颇为完善的空射弹药体系,尽管未来新型弹药会朝着小型化的方向进一步发展,但对打击威力的要求,决定了这种小型化是有其上限的。为了实现足够的弹药携带能力,新型轰炸机的弹舱尺寸必然要比轰-6更大,甚至超过只能携带一组旋转式空射巡航导弹挂架的图-95,而其内部架构设计又需要能够短时间内从一种挂载方案转为另一种挂载方案(如从挂载若干枚亚音速空射巡航导弹,改为同时挂载高超音速空地导弹和制导炸弹)。
从这个意义上说,新型轰炸机完全可以形容为一架围绕这个国内前所未有的弹舱展开设计的飞机。这一“牵一发而动全身”的存在,首先使得飞机在总体布局上无法完全借鉴现有的任何一个型号,特别是传统的飞翼布局很难容纳这样的大尺寸弹舱;对于国内刚起步不久的大飞机结构设计来说,这个大开口结构又对飞机的结构安全、损伤容限提出了挑战。
B-21为了在尺寸明显小于B-2的同时,维持一个尺寸大体相当的弹舱,并将主要载荷集中到机身,削薄机翼减少阻力,其机身厚度相对较大,使得机腹下方明显隆起
由于国产轰炸机长期以来的客观情况,加之近年来的“擦边”宣传,公众对新型轰炸机的期待确实很高,比如在武器携带能力方面,自然也是“轰-6能挂的它都能挂,轰-6不能挂的它也要挂”等等。但从战略轰炸机应有的威慑效果来看,具备隐身突防能力的轰炸机在挂载弹药类型上,本就应当有所区别;从技术上说,为了一个无所不包的超级弹舱而付出的结构重量增加的代价,是否值得也应当慎重论证。
另外,尽管前文提及了轰-6系列外挂弹药的种种问题,但它在日常使用维护,特别是挂载方案转换时的优势——只需更换转接梁就能使用其他武器,也是客观存在的。因此,轰-6系列与新型轰炸机配合使用,不只是从机龄出发、合理更新机队角度的现实考虑,同样是保持轰炸机部队出动灵活性、快速性的要求,正如目前美军计划让B-21与B-52这两款相隔三代的轰炸机配合使用那样。
如果存在轰-6系列与新型轰炸机挂载某些大尺寸弹药能力相当,乃至前者更强的情况,这并非设计者“力有不逮”,而是“有所为、有所不为”,真正寻求解放出新型轰炸机的优势
而说到轰炸机这种复杂的大型飞机的出动率和维护性,尽管轰-6系列发展到今天,几乎做到了“把能解决的都解决了”,但沿袭自图-16的从先天布局到制造流程导致的一些固有问题仍然存在。虽然新型轰炸机可能因为布局上的特点,同样出现一些新的难题——对于首次自主全新设计新型轰炸机的中国航空工业来说,这是很难全部避免的,但仍然要力争在这款白纸新画的机型上交出更好的答卷,不辜负部队长期以来对新机的期待。
另外相比B-21,尽管我们在新机研制中没有那么多历史包袱,也没那么多类似五角大楼与美国空军之间的多年扯皮,在项目管理上也有了歼-20、运-20的经验积累,但仍然要对新型轰炸机从指标论证到研发制造的客观周期有足够的认识。
所以,无需苛求新型轰炸机在性能上全面超过B-21——轰炸机之间的“斗兽棋”比战斗机更没有意义;也无需因为“The Next”亮相晚于“突袭者”而叹息——以十年前中美大型飞机研发领域的综合差距,如果它们的亮相时间差能够缩短到数年之内,已然是值得肯定的成绩。
相信每位读者真正期待的,是我们的研制团队面临那些在国产飞机设计制造上前所未有的矛盾时,能够做到敢于进取、取舍得当;而当这样的新型轰炸机奋飞之时,就足以成为中国航空工业史上的一座丰碑。
抗美援朝空战英雄刘玉堤将军生前亲笔留下的希冀:大大发展轰炸机
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