石炜纯电动汽车车主，化学博士
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中国新能源车十年大发展，从全周期看到底环保效益多大？
新能源汽车，尤其是代表性的BEV，其使用过程中相比于传统燃油汽车ICEV的碳排放是显著更低的。即使是在整个生命周期内，其碳排放依然是低于ICEV。[全文]
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锂电池不会“等待”欧洲
新能源汽车本来是欧美提出的概念，结果却被中国给发扬光大，现在反过来挤压了传统欧美，尤其是欧洲汽车厂商的市场。[全文]
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新能源车的赛道很宽、变化很快，中企切不可掉以轻心
即使中国的新能源汽车产业规模目前仍居世界第一，但来自美德日的竞争者也越来越多，对手实力越来越强，且竞争路线更趋多元化。尤其是氢燃料电池技术，虽然我国也有企业在攻克相关技术，但目前在技术、市场、应用上仍是美日处于领先地位。[全文]
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发展新能源汽车，我们的包袱更小，步子更大
2010年中国品牌汽车占有率达到45%，2020年这个数字甚至下降到只有38.4%，达到了十年来的最低点。中国是很多国外品牌汽车厂商的第一大市场，但从来都没有收获过应有的尊重。为了扭转这一情况，我们只能另辟蹊径。[全文]
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