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极氪X上市,smart告急
【导读】 极氪X通过“不讲武德”的定价,无疑让同胞兄弟smart精灵#1处在一个非常尴尬的处境。
(文/潘昱辰 编辑/张广凯)18.98万-20.98万元,定位“紧凑豪华”……4月12日,从今年年初起便开始造势的极氪X终于上市,并将会于今年6月正式开启交付。作为吉利高端电动品牌旗下的第三款车型,极氪X尺寸最小,价格也最低,反映了在价格战愈演愈烈的趋势下,传统厂商的艰难选择。
但放眼整个15万-20万元的紧凑型SUV市场,产品数量众多,竞争已日趋白热化,极氪X上市后所面对的挑战不言而喻。
说到极氪X,许多人都会将其与另一款吉利代工的同级车型smart精灵#1联系到一起,两者均基于吉利SEA浩瀚架构打造,轴距完全一致,可谓一母同胞。但与平均价格超过22万元的smart精灵#1相比,极氪X的均价足足便宜了1万元有余:这一回,被“背刺”最受伤的还当属自家兄弟。
极氪X
除此之外,极氪X虽自定位为紧凑型SUV,但也免不了与一些定价较低的中型SUV进行错位竞争。
尺寸上看,极氪X的长宽高依次为4450/1836/1572mm,轴距2750mm,除高度和轴距外其长宽均高于smart精灵#1,在紧凑型SUV中表现中规中矩,但与极氪对标的宝马X1,以及比亚迪元PLUS仍略显小,且不及零跑C11、哪吒U等二线新势力品牌竞品。
在尺寸空间上,极氪X和元PLUS区别不大,只对同架构的smart精灵#1存在优势
外观方面,极氪X采用“都市无界”设计理念,从车标开始呈现简约和扁平化。在车身型面塑造上,极氪X采用无框车门设计、无框电动外后视镜、隐藏式电动充电口盖等设计,另有无把手电动门可选装。
新车采用智能矩阵式LED大灯,隐藏于格栅之中,扁平极简的造型,营造出未来感。据官方介绍,该车的LED日行灯,左右各由41颗发光单元组成,日行灯向后延伸出的车身双棱线,车头造型更加饱满立体。
此外,极氪X用户还可选装智能B柱交互系统,集成ToF 3D摄像头和多媒体触控屏,可通过面部识别解锁车辆,并与场景模式直接关联。
进入内部,极氪X的14.6英寸中控屏可以沿轨道电动滑移至副驾,内载ZEEKER OS系统,内置高通8155芯片,可实现车载功能、导航、音乐等基本功能,同时支持语音控制。
极氪X中控台
在舒适性和豪华感配置方面,极氪X全系标配带加热/通风功能的电动真皮座椅,自动空调、此外除最低配ME版外,其余版本均搭载13个高保真YAMAHA扬声器。而在高配车型上,传统的固定式中央扶手也改造智能灵动中岛。
动力方面,极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统,四驱版最大功率为315kW,峰值扭矩为543N·m,0-100km/h加速为3.7秒;后驱版最大功率为200kW,峰值扭矩为343N·m,0-100km/h加速为5.8秒,参数表现与smart精灵#1完全一致。同时,电驱系统采用高效碳化硅技术,使综合效率提升2%,续航提升20km,CLTC工况下四驱版综合续航里程为500km,后驱版为560km。
在底盘调校与操控性方面,极氪X搭载前麦弗逊后多连杆的标准悬架组合,并搭载有IPB智能集成制动系统,响应速度为150ms,制动距离为34.5米;同时标配四轮独立悬架及路感优化液压衬套,可提升40%余振过滤效果。此外,极氪还自研了XTCS全路况智能防滑系统,以适应冰雪等极端路况。
辅助驾驶已成为车企突出自身科技感的主要板块,极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达,拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项辅助驾驶功能,但部分功能将由后续OTA逐步实现。
极氪X辅助驾驶系统
总体来看,虽然自定位为“紧凑豪华”,但极氪X的尺寸在同级竞品中并不突出。不过,其动力性能和续航依然值得肯定,且许多舒适性和智能化功能均做到了标配。而在价格战的惊涛骇浪中,拥有吉利品牌背书将是极氪X针对其他新势力的最大优势。
但在尺寸、配置、动力均有过之无不及的前提下,极氪X通过“不讲武德”的定价,无疑让同架构的smart精灵#1处在一个非常尴尬的处境。
此外,迄今为止极氪首款车型极氪001已开启交付约两年时间,其用户体验反馈也给“传统新势力”品牌极氪带来了更多的经验教训,并为极氪X等新车型所吸纳,至于其能否为极氪品牌带来更高的用户粘性,则尚待时间的验证。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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