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美的进军汽车领域:三大产线5款零部件产品告别“卡脖子”
最后更新: 2021-05-18 22:26:55更加高效:驱动电机和EPS转向助力电机为汽车强“心”
作为汽车热管理系统重要的“服务对象”,驱动电机是汽车行驶的动力来源,决定了车辆的动力性、舒适度和(电能使用)经济性。在18日的发布会上,美的威灵汽车部件的驱动电机也登台亮相。
据发布会介绍,威灵汽车部件研制的驱动电机,适用于纯电动汽车和混合汽车的驱动系统。它以其高功率密度、高效率、高转速的特点,实现了电机驱动的“提高效率、降低能耗”。该主驱电机转矩密度相较行业高端车提高4%;高效区间(效率>85%区域),高出行业水平2%;全转速段转矩脉动(影响电机噪音的关键技术指标)却低于行业水平。
效率更高、体积更小、噪音更低,这是它相较于同类竞品的优势。
“2021上海车展”上展示的威灵汽车部件产品,图源公司官方微信
发布会还指出,智能驾驶乃至于自动驾驶的行业趋势,同样为汽车制造行业带来了更新、更高的要求。“响应速度”是汽车行驶的重中之重,智能汽车也不例外。
作为智能驾驶中的关键零部件,美的威灵汽车部件推出的EPS转向助力电机,直接与机械转向器建立了传动关系,避免了液压系统故障所带来的安全风险,灵活性、便捷性和可操控性也有所提高。相较于传统的机械结构,EPS转向助力电机拥有更快的反应速度,适合自动驾驶。
值得补充的是,在EPS转向助力电机的开发过程中,存在顿挫感、噪音振动以及中高速欠压转矩输出等难题。美的机电事业群在大量的基础研究后,发现并成功解决了关键问题。这一创新打破了国外的技术垄断,也成功实现了这一关键零部件的国产化。
独立自主、“做得更好”:业内各方的共同诉求
在当天的新闻发布会上,地方政府代表、行业协会代表和客户代表先后发言,共同表达了对威灵汽车部件公司的美好祝愿,共绘中国汽车产业打破壁垒、打破瓶颈,结束“卡脖子”历史的蓝图。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,今年1-4月份,中国新能源汽车的销量达到了73.2万辆,发展态势和未来趋势喜人。师建华指出,中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”,核心零部件是关键。高质量发展的新时代,是中国迎来的新机遇。
作为客户代表,华为智能电动领域副总裁彭鹏在发布会现场解读了汽车行业的客观现实。一方面,人工智能和云计算的进步促进了汽车行业的发展;另外一方面,逆全球化的趋势,也推动人们理性看待汽车产业全球布局和我国汽车行业可持续发展所面对的挑战。彭鹏还表示,在华为推出“七合一电驱系统”(DriveONE)和全栈800V高压解决方案,走向独立自主的道路上,美的威灵汽车部件的伙伴也提供了不少帮助。
追求独立自主和高效发展,告别“卡脖子”。汽车核心零部件这块高地,如今正成为美的等中国企业攻坚的对象。
伏拥军此前在接受观察者网专访时表示,“在汽车行业核心安全零部件上,中资品牌的比例是非常低的,此前我们只能做内饰、外壳等。美的之所以进入汽车行业,就是因为我们对自己的定义就只做核心部件,而且要力争做到全球领先,对于技术含量很低的机会型生意,美的不会过多涉足。”
“在选择某个行业时,我们会考虑国产化程度以及与美的的技术相关性等两个因素。如果国产化程度比较低,然后跟我们的技术关联度比较高,就值得去做,所以汽车行业也是很值得美的去尝试的一个领域。这也是美的汽车业务的一个定位。 ”
在18日的发布会上,伏拥军表示,近年来产品创新的速度、力度和幅度都在增长,这是汽车行业的新变化,也是汽车行业的新机会。伏拥军表示,“我们(美的集团)有自己的研发能力和拼命精神”,美的集团希望成为“反应最快的”主机(主驱电机)供应商,通过自己的努力支持汽车行业的发展,也携手各方创造更好的服务,“为梦想前进”。
- 责任编辑: 周毅 
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