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315观察 | 英菲尼迪:我一直知道自己有问题
全球大溃败,光改变速箱解决不了所有问题
不光是中国,自2016年起,英菲尼迪全球销量连续4年下滑。在英菲尼迪最为重视的美国市场,去年销量仅有7.95万辆,同比下降32.5%;其中QX60车型销量同比暴跌47.0%。
实际上,早在2016年,英菲尼迪在美国市场就因QX60的变速箱故障遭遇大量用户投诉,不得不对汽车软件进行升级并延长质保,处理方式与如今3·15晚会后如出一辙。而在海外网站关于QX60的投诉统计中也可以发现,有关变速箱的故障占据了QX60问题总量的22%。
在美国市场,变速箱同样是QX60质量问题的重灾区
在全球市场面临大溃败,终于迫使英菲尼迪痛定思痛加以改进。据海外媒体爆料,计划于今年上市的全新QX60将搭载3.5L V6发动机,并将饱受诟病的CVT替换为采埃孚生产的9AT变速箱,同时将应用优化后的四驱系统。
换装采埃孚9AT的全新QX60
无奈的是,英菲尼迪明知CVT问题所在,可长期对此睁只眼闭只眼,直至销量四面楚歌、品牌病入膏肓才着手解决。在中国更是不断忽视用户诉求,若不是今年被3·15晚会曝光,那些被变速箱故障坑害多日的中国车主,不知何时才能等到英菲尼迪官方的致歉和解决方案。
何况,以上方案只针对QX60一款车型。近年来,日产在华销量已经落于“两田”之后,而CVT同样是奇骏、逍客等畅销SUV车型面临集中投诉的领域。英菲尼迪的变速箱风波,恐怕还会继续。
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- 责任编辑: 潘昱辰 
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