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试驾柯迪亚克GT:为什么懂大众的都买斯柯达了?
导读“懂大众的人,都买斯柯达了。”斯柯达的中型轿跑SUV柯迪亚克GT能否证明这一点?(文/潘昱辰 编辑/徐喆)“懂大众的人,都买斯柯达了。”在国内大众车主圈子中时常会冒出这样一句调侃。
事实上,这句话最早流传于上汽大众员工内部,主要原因是斯柯达品牌与大众品牌共享底盘与动力总成,同级车型基本上换汤不换药,但斯柯达品牌车型往往比大众品牌要便宜,至于员工内部价格的优惠力度那就更大了。
“懂大众的,都买斯柯达了”一度成为斯柯达4S店的标语
作为诞生于125年前的捷克国民品牌,斯柯达拥有比母公司大众更为悠久的历史,虽然时至今日的斯柯达核心部分已经是彻彻底底的德系血统,但在文化底蕴的呈现上依然有着别具一格的东欧风格。
不过,与时俱进是百年老店们绕不过的话题。而在中国,斯柯达品牌也已经走过近15年的历程。遗憾的是,尽管以大众集团旗下“性价比之选”的定位入局,但斯柯达的市场接受度始终不及大众。
为了打开局面,近年来除了对SUV产品加大投放力度外,斯柯达也开始改变品牌形象,逐渐将目光投向年轻消费者。观察者网汽车频道日前此次试驾的这台柯迪亚克GT,就是斯柯达在最近逐渐兴起的“轿跑SUV”风潮下的一款跟进之作。
斯柯达柯迪亚克GT
外观:“棕熊”也健美
柯迪亚克GT的外形基于斯柯达品牌当下最为热销的中型SUV——KODIAQ柯迪亚克打造。柯迪亚克和大众品牌的畅销SUV途观L一样出自MQB平台,三者完全共享发动机、变速箱和底盘“三大件”。
柯迪亚克GT、柯迪亚克和途观L是流着相同血脉的“亲兄弟”
“KODIAQ”的本意是美国阿拉斯加地区的一种棕熊,而柯迪亚克的身材也是车如其名般的虎背熊腰。柯迪亚克GT的尺寸与柯迪亚克大体相当,宽度和轴距两者一模一样。只有长度和高度为适配轿跑造型作了对应的缩短。
同平台的柯迪亚克GT、柯迪亚克和途观L的尺寸对比,三者轴距完全相同
前脸部分,柯迪亚克GT也和普通柯迪亚克差不多,依然是家族化的直瀑式进气格栅,不过在直瀑下方相较柯迪亚克增加了一道蜂窝状网格,辅以两侧的智耀全LED大灯,使得整个前脸看起来更具张力。
柯迪亚克GT的前脸与柯迪亚克仅有微小的差别
作为一款轿跑SUV,柯迪亚克GT的车身曲线自B柱开始下降,但降幅并不明显,直到C柱位置才形成显著溜背的效果。车身侧面则采用锋利的双腰线设计,视觉效果非常硬朗;A柱下方的门缝处用鲜明的红色“GT”字样标识来彰显身份。
经典的双腰线设计使柯迪亚克GT的侧面充满力量感
柯迪亚克GT采用235/50 R19规格的马牌运动型超高性能轮胎,轮毂样式和柯迪亚克一样为五幅花瓣式,倒和运动不是很沾得上边。
柯迪亚克GT尾部的造型也与柯迪亚克无甚差别,只是车顶的三片一体式扰流板显得更加突出。“SKODA”的标识位于车尾中部,符合大众家族中高端车型的一贯设计。两侧的三维分离式C型尾灯造型犀利,右下角的“GT”二字以显眼的红色标出,底部的隐藏式排气管则变成了更为鲜明的两侧对称炮筒式。
柯迪亚克GT拥有棱角分明的尾部,红色的GT标识格外亮眼
对于斯柯达品牌车型来说,空间从来不是一个需要担心的问题。即使变成了一款掀背SUV后,柯迪亚克GT的后备厢容积依然达到463L,将后排座椅按比例放倒后更是超过1600L,不要说满足普通的自家需求,即使拿来搬家也不逞多让。
虽然整车高度被压缩,但柯迪亚克GT但后备厢空间依然比较充裕
- 责任编辑: 潘昱辰 
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