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疫情下的特殊“中考”，中国车企交出了怎样的答卷？
最后更新: 2020-07-09 16:28:44继去年全年达成10万辆销量成就后，一汽集团高端品牌红旗上半年累计销量突破7万辆，同比增长111%。今年上半年，一汽集团还完成了一次重大规模的重组，由一汽解放取代一汽轿车成为上市公司，为一汽集团未来可能的整体上市迈出了重要一步。然而，一汽夏利却因长期经营不善，陷入严重困境。而一汽夏利的主要合作方——造车新势力拜腾和博郡也均因资金链断裂发生诸如负债、欠薪等负面消息，更引发一汽夏利老员工举报事件。
红旗HS5
对于长安汽车而言，重庆长安、河北长安、合肥长安三家下属企业上半年累计销量达42.04万辆，同比增长6.64%。长安汽车的销量增长得益于CS75 PLUS等车型的畅销。而在品牌高端化方面，今年6月，长安“UNI”系列的首款新车—UNI-T也已正式上市。
长安汽车
与一汽、上汽、长安相比，东风汽车的自主品牌市场份额相对较低。效仿一汽集团对红旗的大力支持，今年5月，东风汽车正式成立高端品牌h事业部，向着品牌高端化作出下一步尝试。
此外，国有汽车企业之间的技术整合与协同发展也在加速。继去年上汽集团与广汽集团达成合作后，今年6月，由一汽、东风、长安三大央企合资的中汽创智科技有限公司在南京成立，拟通过自主研发与投资并购相结合的方式，获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。
相较承压能力更强的头部汽车集团，地方车企受到来自疫情的威胁更大。为重振安徽汽车产业，两家位于安徽的车企先后完成混改。继去年12月奇瑞被青岛五道口入股后，今年6月，江淮汽车被大众汽车集团控股50%，协同先前被大众入股的电池供应商国轩高科，在安徽建设新能源汽车产业基地。此外，随着造车新势力蔚来正式落地合肥，江淮与蔚来在汽车代工方面的联系也更趋紧密。
大众集团入股江淮汽车
而对于一些原本经营不善的车企而言，疫情的到来则成为了它们最后的催命符。早在去年10月，众泰、华泰、力帆、猎豹等车企就被曝光进入破产清算程序。7月，网曝众泰汽车的实控者铁牛集团总部正式进入破产清算程序。至于诸多没有造血能力的新势力，如拜腾、赛麟、博郡等，逐渐走向死亡也只是时间的问题。
“疫情不是淘汰赛，不能通过疫情把自主打垮。”崔东树认为，自主品牌艰难应该得到社会理解，未来仍需要政策强力支持。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰
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