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宁南山:SpaceX的模式是不归路,但有中国可以学习的地方
关键字: 重型猎鹰Space X2016年的这次爆炸,上面搭载的Facebook公司首颗互联网卫星Amos-6也损毁了,该卫星价值2亿美元,下图为该卫星外形,爆炸了好可惜。
到了2017年,SpaceX的主力火箭终于实现了稳定可靠发射。
2017年,SpaceX公司成功的实现了18次发射,成功率达到100%,成为了全球最大的火箭发射商业公司,远远超过竞争对手。法国的Arianespace、波音公司和洛克希德马丁合资创立的ULA去年的火箭发射次数分别为11次、8次。
并且在这一年,Space X的火箭回收技术达到了极高的可靠性,连续17次回收成功,同时其中有几次实现了用回收的火箭第一级再次发射。
我们对比一下,中国2017年发射次数也是18次,其中有一次长征五号发射完全失败,另外有一次是卫星未能进入预定轨道。
在2015年和2016年的两次爆炸,很多人质疑猎鹰9号火箭的设计有问题,理由是9台发动机可靠性不高。另外就是为了降成本用各种方法进行火箭减重,这是违背火箭需要高可靠性的常识的。
但是实际上按照猎鹰9号火箭现在的表现,体现了非常高的成功率。
截至2018年2月2日,我国长征系列运载火箭已进行266次发射,发射成功率达94.74%。
而猎鹰9号火箭到今天为止48次发射46次成功,成功率高达95.8%,充分体现了美国作为航天超级科技强国的底蕴。
Space X的问题是什么?
最大的问题是面临马斯克系公司的共同问题:盈利
特斯拉一直在烧钱,一直不盈利,Space X也是类似的。
从2002年就成立的Space X,十几年来一直处于烧钱的状态,
在成立后的第四年,
Space X 2006年3月猎鹰1第一次发射失败;
2007年3月第二次发射,再次失败;
2008年第3次发射,依然失败。
不过SpaceX第四次发射幸运的成功了,2008年1月,猎鹰1号发射成功,成为全世界第一枚进入卫星轨道的私人公司研发制造的液体燃料火箭。
实际上,2008年之后的时间,马斯克差点破产
当然了,从实验成功,到能够实现商业发射还有漫长的过程,四年后的2012年开始,
SpaceX开始商业发射,营收逐渐大幅增加,并且此后几年全部成功,
因此到2015年初,马斯克欢天喜地宣布盈利了。
不过2015年和2016年连续两次爆炸,当年公司都是亏损。
2017年SpaceX总算争气的连续18次发射成功,那么现在开始盈利没有呢?到目前为止仍然没有公布财务信息,所以估计还是没有盈利,还要继续烧钱。
根据Space X在2017年的融资金额,其估值已经从2015年的100亿美元上升到了220亿美元,所以还是会有持续的现金流。
目前对于SpaceX的众多投资人和股东来说,最恐惧的就是火箭的可靠性,一次爆炸就会白干一整年,当年巨亏无疑。
此次首飞成功的猎鹰重型火箭,由三个猎鹰9号火箭组成,总共27台发动机,这是人类从来没有持续成功过的设计,其可靠性是被人质疑的。
实际上,根据彭博社报道,面对猎鹰重型火箭即将到来的首飞,马斯克于本周一表示,这只是一次试飞,只要它别在发射台上炸毁,那就算试飞成功。如果发射失败,希望能暴露出更多问题,这样自己才能吸取教训,不断进取。可见连马斯克自己也没有信心。
不过最后的结果总算是好的,我想不管是马斯克,还是投资人都松了一口气。
下图为猎鹰重型的27台发动机,感受一下这个变态设计。
另外不只是马斯克本人具有极大的野心,另外一个非常重要的原因,SpaceX目前高达200亿美元以上的估值,很大程度上也是由于马斯克给公众描绘的巨大愿景和伟大计划支撑的,SpaceX必须要持续不断的对这些领域进行研发投入,以维持其形象。
火星计划就是SpaceX的梦想大杀器,SpaceX已经发布了其火星计划,2022年发射BFR飞船到火星,2017年10月,根据美国《财富》杂志报道,马斯克在举办的ask me anything活动里面就花了很长时间讲述其火星计划。
因此这个项目还会继续烧钱。
SpaceX还不断的发布各种火星计划的图片,以吸引公众的目光,下图中的火箭是SpaceX将要开发的BFR重型火箭,用来执行火星任务。
另外一个与钱有关的问题是SpaceX的发射费用低廉,该公司走的是通过低价抢夺市场的道路,当然这条路是没有问题的,航天科技要想走向平民化,就必须要想办法降成本。
但是低报价除了导致SpaceX公司的盈利是个问题,也让其面对发射事故的承受能力非常脆弱。目前市场主流的火箭发射服务公司,例如ULA,报价都很高,实际上也是提高公司的事故承受能力。
如果SpaceX在发展壮大过程中不断出事,那就更加依赖不断的获得融资来维持生存。
标签 SpaceX- 原标题:SpaceX猎鹰重型火箭升空与中美差距 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑:孙武
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