4. 中国车企，淘金中东

中东各国与中国新能源车企的密切合作，一个重原因是中东目前“向东看”的外交战略；但更重要的原因是，中国新能源车企在技术革新、产品设计、用户体验等各个维度，都居于全球领先水平。

正如《经济学人》在2023年4月20日一篇名为Why the world should welcome competition from Chinese carmakers的报道中所说：“中国汽车制造商在汽车设计和组装质量上不输老牌车企，并且在软件驱动的数字体验方面超越了他们，这将定义未来的汽车品牌。咨询公司 Gartner 预测，到 2026 年，全球销售的电动汽车中 50% 以上将来自中国。”

就连燃油时代的老牌车企“大众”近日也来到中国跟小鹏合作，用7亿美元换得电动汽车的智能化技术。

这使得，中国新能源车成为当地的新兴事物——一些当地的汽车经销商，甚至会主动从销售燃油车转型销售中国新能源汽车。

迪拜华人汽车进出口公司某车业以前主要销售油车。但2021年开始，其业务慢慢转向新能源车的代理和销售。“我们是创维电车的迪拜代理，凯翼汽车的阿联酋代理，以及代理了号称‘最贵国产电动车’的高合汽车。”该车业在迪拜当地门店负责人告诉霞光社。

某车业代理的高合品牌新能源车

从国内来看，正在迅速追赶特斯拉全球市场份额的比亚迪，在2023年3月宣布通过与当地经销商Al-Futtaim合作进入阿联酋，并计划将包括全电动和混合动力汽车在内的四款车型引入阿联酋。Al Futtaim 电动汽车公司的董事长Hasan Nergiz表示：“我们的目标是到 2030 年将新能源汽车销量从现在的 3% 提高到 30%，并在同一时间内安装 3,000 个充电站。”

今年6月，吉利汽车也与阿联酋豪华汽车进口商 AGMC 合作，进军阿联酋市场；奇瑞旗下汽车品牌Exeed（星途）则与阿联酋知名企业Al Ghurair Investment展开合作；红旗E-HS9更是加入了迪拜警车队伍，和兰博基尼、法拉利等顶级豪车并驾齐驱。

为打入中东市场，中国汽车制造商及其经销商在定价上采取激进的态度。例如，购买红旗汽车的消费者将享受7年保修。

Juno告诉霞光社，诸多中国新能源车企选择以阿联酋为切入口开拓中东市场，首先是因为阿联酋目前没有征收企业所得税和个人所得税，且对进口商品征收5%的关税也有诸多减免和抵扣关税的优惠政策，税赋优势非常明显；另外，阿联酋有杰贝阿里、哈利法港、阿治曼港三大国际贸易港口，海运航线可以辐射到中亚、北非和欧洲地区。

在中东第一大经济体沙特，中国车企也持续推进合作、拓展市场。就在6月11日于沙特首都利雅得举办的第十届中阿峰会上，沙特与中国电动和自动驾驶汽车制造商华人运通签署了一项价值56亿美元的协议，华人运通将在沙特开发、生产和销售电动汽车。

6月19日，前途汽车宣布其母公司长城华冠与约旦Manaseer集团签署协议，双方将共同在约旦建立合资公司。

对此，Juno告诉霞光社：“我们做国产新能源车出海，中东目前最大的市场其实是约旦。因为约旦的油价在整个中东地区最贵，并且对燃油车征收的赋税也最高。”

而后起之秀极氪进驻中东市场的第一站，选在了以色列。在7月10日，极氪官方宣布与以色列联合集团（Union Group）签署国家级总代销售协议，根据此次协议内容，Union Group 旗下全资子公司 GEO Mobility 将于 2023 年第四季度在以色列推出极氪品牌并组建专业独立的运营及管理团队。

霞光社从极氪方面获悉，以色列联合集团是以色列当地最大的汽车经销商之一，拥有丰富的汽车销售经验和长期打造国际品牌的经验，服务网络覆盖在以色列全国。其还拥有以色列最大的公共充电公司EV-Edge，占全国公共充电网络市场份额的38%，具备为电车用户提供全面且高质量的解决方案和服务的能力。

而之所以选择以色列作为中东首站，极氪方面告诉霞光社：“以色列是创新的国度，具有世界领先的科技水平，且人均GDP超5万美元，当地消费者出行高度依赖私家车，千人拥车率为400台以上，对汽车的选择注重高端、科技和安全品质，这与极氪新时代豪华科技的品牌定位不谋而合。”

除了中国新能源车企加速驶入中东外，中东诸国也利用主权基金加码投资中国车企。

6月20日，中国造车新势力蔚来汽车宣布，阿联酋阿布扎比旗下聚焦智能移动出行领域战略投资的投资机构CYVN Holdings将对蔚来投资11亿美元（约79亿元人民币），交易完成后，CYVN Holdings将获得蔚来董事会的提名权。

CYVN Holdings董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi表示，机构对蔚来的战略投资来自于对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。