2. 汽车——中东能源转型的抓手

中东跟汽车，真的很有缘。

比如一提到迪拜，难免会想到豪车堆积如山的汽车坟场。

事实上，中东一些国家对汽车产业颇为重视。以沙特为例，从现代沙特创立之初，沙特王室就努力建设本国汽车工业，但始终壮志难酬。

而今，在后石油时代的地缘政治竞争中，沙特王室看到了新能源的机会，选择发力电动汽车来实现这一壮志雄心。

沙特选择电动汽车，有其原因。除了我们第一印象就想到的大量“免费的阳光”外，还有地理位置的特殊性。

电动汽车电池依赖于五种关键矿物质：锂、钴、锰、镍和石墨。这些矿物集中在世界上少数几个地区，而这些地区往往并非传统的汽车制造中心。例如全球锂资源储量主要分布在南美洲的智利、阿根廷、玻利维亚；而镍资源储量主要集中在印尼、澳大利亚、巴西、加拿大、俄罗斯这5个国家。

而位于非洲、亚洲和欧洲十字路口的沙特，无疑具有得天独厚的地缘优势。它能够用较低的运输成本与时间成本，从拉美的矿山进口矿物、在国内生产电池和汽车、最后出口到电动汽车的核心市场。

为此，从2018年起，沙特主权基金 (PIF)多次注资美国造车新势力、有“特斯拉杀手”之称的Lucid。截至目前，PIF已斥资约20亿美元，收购了Lucid超过60%股权；而Lucid也来到沙特阿卜杜拉国王经济城投资建厂，确保每年能够交付150,000 辆电动汽车，这一建设项目预计于 2025 年或 2026 年竣工。

2022年11月，PIF又宣布，将与富士康、宝马合作推出自己的电动汽车品牌Ceer，它也将成为沙特的第一个电动汽车品牌。

考虑到电动汽车行业易受到矿产和零部件供应链瓶颈的制约，PIF专门成立了一家公司，投资海外采矿业，以确保电池中使用的锂和其他原材料的供应。

与此同时，澳大利亚电池制造商 EV Metals 正计划在沙特建设氢氧化锂工厂。这进一步完善了沙特的新能源供应链。

不仅是沙特，中东其他长期依靠石油金元的国家也加快能源转型步伐。

Juno所在的公司位于迪拜工业区，主营业务为国产新能源汽车出口中东、中亚及非洲地区。她告诉霞光社，对中东新能源汽车行业来说，2022年是个非常重要的时间节点。在这一年，中国新能源车企加速进入中东，带动中东诸国电动汽车工业的起航。

根据市场研究公司 Mordor Intelligence 的数据，2021 年中东和非洲电动汽车市场价值为 4025 万美元；而预计到 2027 年，这一数字将达到 9310 万美元，复合年增长率超过 15%。

一场彻底又剧烈的能源革命正在中东诸国接连上演、势不可挡。

3. 2022年发生了什么？

2022年之所以会成为一个关键性节点，受国际地缘政治等诸多因素的影响。

一方面，在后疫情时代，中国车企加快出海步伐：2022年中国新能源汽车累计出口近70万辆，同比增长120%。

另一方面，受美元加息影响，中东和以中东为转口贸易中心所辐射的中亚、非洲地区，消费者更倾向于更具性价比的中国汽车。

于是，中国新能源汽车，开始畅销中东。

“所以在2022年，像埃塞俄比亚、阿尔及利亚、安哥拉、南非这些非洲国家，单月新能源车进口量都非常可观。”Juno回忆说。

另外，受俄乌战争影响，2022年，全球避险情绪上升，大宗商品之王——原油价格一路飙升，油价的上涨也促使消费者更青睐于新能源汽车。

在阿联酋，数据显示，2022 年至 2028 年间，阿联酋对电动汽车的需求将以每年 30% 的速度增长。2022年10月，红旗新能源车成为首个加入迪拜警车队伍的新能源车品牌；2022年年底，吉利旗下的新能源商用车品牌远程汽车与阿联酋企业签署1000台新能源商用车订单。

阿联酋的变革速度可谓日新月异。截至2023年3月，阿联酋已将约五分之一的政府机构汽车改装为电动汽车；到 2050 年，电动汽车占道路上车辆总数的比例将提高至50%。为了鼓励公众转向电动汽车，阿联酋政府甚至还推出了专用信用卡，可以自动从用户的账户中收取汽车充电费用。

阿联酋道路上的豪车

阿联酋麾下中东金融贸易中心迪拜则采取了更为大刀阔斧的改革举措。

目前，迪拜的出租车中约 50% 是环保型或混合动力车辆；而到2027 年，迪拜的道路上将仅保留混合动力、电动或氢动力出租车。就在7月9日，迪拜媒体办公室宣布，计划到 2025 年将其电动汽车公共充电站网络扩大170%，从 370 个增加到 1,000 多个。

不仅如此，阿联酋也斥巨资投入新能源汽车生产。2022年3月，TECOM集团子公司“M Glory Holding”在迪拜工业城建立起第一家电动汽车制造工厂，预计到2050 年，每年将生产 55,000 辆汽车。

此外，阿联酋首都阿布扎比的马斯达尔城项目成为世界上第一个完全依赖清洁和可再生能源的城市。该市拥有中东第一个电动汽车快速充电站，只需 30分钟即可将电池充电至 80%。

在卡塔尔，政府在“2030国家愿景”中明确提出，到2030年所有普通客车将全部替换为电动客车。2022年卡塔尔世界杯期间，中国宇通客车向卡塔尔提供了1002台世界杯专用电动客车，并在世界杯结束后被投入本国公共交通系统。目前，卡塔尔已与法国和日本公司签署协议，在当地建立可组装电动汽车的工厂。

在阿曼，2022年，阿曼技术基金旗下的阿曼投资公司MAYS推出了首款电动汽车车型，计划首先推出100辆汽车来测试市场。

在以色列，2022 年，本国销售了27,058 辆电动汽车，占所有新车的 10%，这一比例逼近于电动汽车在西欧的销售比例。以色列成为中东诸国电气化转型领域中当之无愧的领跑者。