林雪萍：新能源出海“大时代”，我们要参与全球供应链的再次设计

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林雪萍：新能源出海“大时代”，我们要参与全球供应链的再次设计
- 林雪萍南山工业书院发起人，北京联讯动力咨询公司总经理
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2024-10-09 14:11:10 字号：A- A A+ 来源：观察者网

今年5月美国表示要对在越南的光伏产能开始加税，接着我们立刻看到中国在东南亚的光伏工厂处于半停顿的状态。我6月份去越南，看到晶澳科技那么大的工厂也进入停止状态。这些企业恐怕又得转移，中国企业面临着已经出海一次、还要再次出海、再次寻找新的地理空间的现状。

欧洲也是同样，中国的动力电池也面临一些难题。首先是汽车动力电池，像电动汽车企业奇瑞在西班牙建立工厂，比亚迪在土耳其建厂。动力电池企业在匈牙利一扎堆，匈牙利马上变成全球第四大电池出口国。如果亿纬和欣旺达到位的话，匈牙利马上就能变成全球第二大电池制造基地。

无论如何，出海对新能源来讲是一个主旋律，虽然客观上是被动的，但我们在主观上要有主动性，我们要参与全球供应链的再次设计。现在谈到“中国大出海”，我觉得这个“大”不是好大喜功的“大”，而是“大航海时代”的“大”，希望我们能用全球视角去看当下正在发生的事情，要用全球格局进行包容化的布局。

谈到布局，就一定要谈中国跟欧洲的关系。为什么？中国的技术创新驱动主要来自于中国、美国和欧洲这个“铁三角”，欧洲和美国应该是中国向上的两个最重要的全球化空间，但是现在大家可以看到美国正在跟中国进行技术切割，并进行多重绝缘。

5月拜登政府宣布对电动汽车等中国商品加征关税视觉中国

美国对中国的技术切割已经不再寻求所谓的速战速决，而是开始用多样化的手段、像切香肠一样的针对，不是单打独斗，而是拉着盟友一起干，把供应链按价值观进行分组，也就是所谓的“友岸制造”。这种情况下，欧洲对中国来讲，就变得非常非常重要。

我们如何看待欧盟？欧盟27个国家的利益诉求、行业分类差异很大。可能我们觉得法国是一个很强的工业化国家，它的核电、航空都很厉害，但实际上法国农业也很强，我们经常看到法国农民的拖拉机可以在高速公路上跑，政府很难对付。欧盟就像一个大号的散装社区，它不是铁板一块，这对中国来讲就要特别注意其中的分层，才能更好地进行合作。

欧洲现在对中国的态度，也是情绪很复杂，爱恨交加。一方面，它需要中国的绿色技术，也需要中国的绿色制造，但它觉得中国的规则很不公平，中国现在是一种超级制造压倒性的出口，这种方式对它们来讲是摧毁性的变化。

我想欧洲应该正在深刻反思，光伏市场是它们刺激起来的，动力电池它们也在做，但最后却没有形成一个行业。现在我们能观察到欧洲对氢能、电解槽、对中国采取排斥态度。这个时候，我觉得我们需要考虑一个问题：怎么跟欧洲建立一个共赢的规则？

我们经常说双赢，但欧洲觉得双赢就是我们在国内赢一次、国外又赢一次，这会导致我们在海外受到极大排斥。

那么问题来了，我们怎么设计出一个重新分蛋糕的机制？这是真正的包容共生的机制。坦率讲，我们还没习惯这一点，但现在必然面临着要跟欧洲一起坐下来谈，一起建立一个顶层设计，让他们也能从新技术、从制造系统中受益。这需要我们整个行业、企业和国家共同系统性地思考。谢谢大家。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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