青藏公路，是西藏的重要交通命脉,在青藏铁路通车前，85%以上的进出藏物资，都要通过这条公路运输。沿线平均海拔4000多米，公路翻越昆仑山、唐古拉山等11座大山，跨越沱沱河、通天河等70多条河流。自1974年起，部队官兵战风沙、斗严寒、抗缺氧、开山劈岭，先后承担了青藏公路一、二、三期改建任务，使这公路的运输能力在30年间翻了6倍。

绝壁探路

横亘西藏高原的川藏公路、新藏公路是祖国西部边陲战略地位极其重要的经济和国防交通大动脉，所处地理环境极其复杂、气候条件极为恶劣，素有“天路”之称。部队多次参加整治改建任务，但因自然灾害频繁，公路时常断通，时刻危及过往群众生命财产安全。交通二、四支队担负养护保通任务以来，官兵们发扬“海拔高吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的“三不倒”精神，用青春和热血在“生命禁区”守护保通“生命线”，实现了“当年接养、两年改观、三年达标”的目标，川藏线、新藏线分别实现连续19年和13年冬季无断通，有力地促进了当地经济发展和繁荣进步，被称为“天路卫士”。

决战冰峰

2010年12月15日，经过700多天的艰苦奋战，由我部承建的墨脱公路关键性控制工程——嘎隆拉隧道胜利贯通。这条高原隧道海拔3771米，创下了降雨量最大、地质灾害最多、地质条件最复杂等6项世界之最。面对高寒缺氧的恶劣环境、缺电缺水的艰苦条件和断层涌水的施工难题，参战官兵挑战生命极限，勇于探索创新，先后战胜塌方325起、泥石流84起、雪崩23次，成功治理7处断层和多处冰川泥石流堆积体。隧道的胜利贯通，标志着我国墨脱之门被打开，对促进西藏经济社会发展、加强边防建设、增强民族团结都有重大的现实意义。

2014年4月10日，经过3年6个月的日夜鏖战，部队参建的云南独龙江隧道顺利贯通，被独龙族群众视为“第二次解放”。就在隧道贯通当天，官兵通过隧道紧急转移救治一名严重烧伤的5岁独龙族女童，受到社会广泛赞誉。

飞线英雄

三、应急救援中勇当先锋

1999年2月，交通部队转隶武警总部统一领导管理。2009年7月，纳入国家应急救援力量体系。2011年12月，部队完善管理体制，进行调整转型。多年来，部队在参加重大工程建设的同时，出动兵力10万余人次，参加重大抢险救灾500多次，营救受困群众4万多人次，为国家和人民挽回经济损失180多亿元。

近年来，该部队党委深切感受到，建设国家级应急救援专业力量，必须坚持创新引领。他们紧紧围绕提升部队实战水平、缩短主战装备操作手能力生成训练周期等重难点问题，努力打破思想障碍和制度藩篱，探索创新成果高效转化、创新价值充分体现的体制机制。一大批新式救援装备在该部诞生并运用到实际救援当中，仅2015年他们根据天津港火灾爆炸事故救援、深圳滑坡事故等实战需求，研发出新型湿地挖掘机、特型抓料机、抢险救援多机协调系统等20种新装备、新技术。

抢险救援当先锋