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中国交付最大LNG船，韩国造船业还能守住“最后防线”吗？
韩媒“Business Korea”预计，韩中两国在LNG运输船订单方面的竞争将进一步加剧。主要分析观点认为，在全球造船市场前景喜忧参半的背景下，LNG运输船的需求今年仍将保持强劲。随着环保趋势的兴起以及美国LNG项目的推进，LNG需求不断增加，寻求扩充LNG船队的航运公司数量也随之增长。
此外，两国之间的竞争态势，预计也将进一步推高LNG运输船市场的竞争烈度。尽管韩国过去有着“造船强国”之称，但在集装箱船和超大型原油运输船（VLCC）领域，韩国实际上已将其领先地位拱手让给了中国。
去年，在全球造船市场中，中国占据了63%的市场份额，而韩国仅获得21%。对于韩国而言，LNG运输船领域已成为其捍卫造船业荣耀的“最后一道防线”。
报道称，韩国造船企业正加快LNG货舱国产化进程，以巩固其领先地位。作为LNG运输船核心技术的货舱设计，目前几乎被法国GTT公司垄断，如果实现国产化，韩国在该市场的地位有望得到稳固。
中国的目标也是夺取LNG运输船市场的头把交椅，并以此确立在全球造船市场的绝对强国地位。一名业内人士表示：“随着中国在造船市场影响力的提升，韩国在LNG运输船市场的领先地位已无法得到保证。”
2026年4月20日，江苏靖江新扬子造船有限公司厂区，多艘大型船舶加紧建造。 IC Photo
韩媒最后提到，韩中两国之间的订单竞争，也将在VLCC市场激烈展开。由于老旧船只的更新换代需求，VLCC市场目前正呈现出增长态势。
对于当前中东战事，停火止战、劝和促谈，一直是中方的坚定立场。但另一方面，这场战争确实也深度影响了全球经济、制造业以及供应链格局。
《南华早报》4月22日曾报道称，随着原油运输受阻情况的加剧，全球对大型油轮的需求上升，中国造船厂正因美以对伊朗发动的这场战争而进一步成为更多船东的业务承接方，并因此获得了大量新订单。凭借着强大的产能、更低的成本和更短的交付周期，中国造船厂在近几周至少从两家瑞士公司和一家新加坡公司那里斩获了VLCC订单。
今年年初，中国船舶工业行业协会副会长李彦庆表示，经过数十年的发展，中国已经成长为全球造船业的领导者，与竞争对手拉开了明显的差距。他强调，中国造船业自上世纪80年代进入国际市场以来，成功融入全球分工。通过遵循国际规则并发挥比较优势，发展到今天的规模，并为全球航运做出重要贡献。
据工业和信息化部今年2月1日发布的数据显示，2025年，我国造船业三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。
此外，2025年，中国骨干船企国际竞争力不断增强，分别有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。18种主要船型中有16种船型新接订单量位居世界第一，多型世界级绿色智能船舶交付，高端转型取得重要突破。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 冉召月
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