不过，能源咨询公司Kpler高级原油分析师徐牧宇向《纽约时报》表示，尽管中国拥有充足库存和多元替代方案，但冲突若长期化，能源断供仍将构成不小挑战。

BBC同样评价称，多元化布局让中国短期内尚能承受替代供应压力，但随着对俄制裁范围与力度升级，加之委内瑞拉、伊朗局势接连变动，中国原油进口体系正面临一场“压力测试”。

在天然气方面，中国的应对灵活性相对有限。除阿曼外，中国从卡塔尔、阿联酋进口的液化天然气均需途经霍尔木兹海峡。

CGEP的唐斯认为，中国应对此类供应中断的选择不多，短期内只能在削减消费与接受高价之间权衡。好在中国正逐步退出冬季供暖季，天然气需求有所回落，有助于缓解供应压力。

她补充说，若液化天然气进口长期中断，还可能促使中国重新审视天然气进口结构，俄罗斯管道气项目“西伯利亚力量2号”对中方的吸引力将进一步提升，尤其是若能争取到比“西伯利亚力量1号”更优惠的价格与更灵活的供应条款。

报告同时强调，即便如此，中国仍会坚持保障天然气供应安全的核心原则：避免过度依赖任何单一供应商。

在唐斯看来，此次冲突或将印证中国提升能源自给率的努力方向是正确的，例如提高国内油气产量、稳步降低对化石燃料的依赖等。这也会进一步坚定中国推动能源结构转型的决心，中国很可能将此次地缘冲突，作为继续推进可再生能源发展、增强电力系统灵活性的重要契机。

另据《纽约时报》报道，中国台湾地区96%以上的能源依赖进口，且绝大部分来自中东。约60%的石油、三分之一的天然气需经霍尔木兹海峡海运抵达。民间机构数据显示，台湾天然气库存仅可维持约11天。

报道指出，台湾能源供应一旦出现短缺，可能危及全球经济。全球智能手机、电动汽车、人工智能所需的高端芯片，绝大多数由台湾少数几家工厂生产，而工厂的稳定运行，离不开持续可靠的电力供应。

亚洲首当其冲，欧洲面临“极端选项”

亚洲是全球最大的能源消费中心，中东则是全球成本最低、储量最丰富的能源供应中心。这种典型的资源供需错位，使得亚洲国家高度依赖中东油气，也让它们在此次断供危机中首当其冲。

路透社指出，尽管亚洲炼油企业一直在扩大可加工原油种类，推动供应来源多元化，但受原油品质变化会影响成品油产出与燃料调和标准的限制，其可调整的供应规模仍存在上限。

此外，亚洲多数炼油企业往往通过长期合同锁定50%以上的原油需求以保障供应稳定，进一步压缩了短期调整空间。

Vortexa数据显示，中东出口原油中有83.4%运往亚洲，其中沙特占比最大，达34.5%，伊朗占9%。据Kpler测算，2025年亚洲日均进口中东原油1474万桶，几乎占到该地区日均2500万桶原油总进口量的近60%。

在主要买家当中，日本、韩国对中东原油依赖度最高，分别约占进口总量的95%和70%，韩国20%的天然气进口同样来自中东。

毫不夸张地说，霍尔木兹海峡就是日韩的能源“生命线”。

亚洲地区的中东原油主要买家

据彭博社报道，截至去年12月底，日本官方石油储备可满足254天需求。首相高市早苗周一承诺，政府将“竭尽全力确保能源供应稳定”。

韩国数据则显示，其石油储备可满足约210天左右的需求，天然气库存也高于法定储备要求。

与日本不同的是，韩国已决定动用石油储备。

韩国产业通商资源部在周日紧急会议后透露，若危机持续、私营部门原油库存降至警戒线，经内部审核后将向市场投放战略石油储备。该部门还称，若供应中断持续，将从中东以外地区寻求额外货源。

但即便石油供应得以维持，能源价格持续飙升仍将对日韩经济造成重大冲击。两国每年能源进口支出均已超过1000亿美元，价格进一步上涨将加剧贸易平衡恶化。

受此影响，日韩4日均出现恐慌性抛售，股市大幅下挫：日经225指数开盘即失守，盘中一度暴跌超4%，跌破54000点整数关口；韩国主要股指暴跌超8%，触发市场熔断机制。同时，韩元跌至2008年10月以来最低水平，日元避险属性进一步弱化，持续贬值。

日本面临的境况要更为严峻。由于面临持续通胀，居民生活成本居高不下，控制物价已成为高市政府的首要任务。而当前日本国会仍在就新财年预算案拉锯，政府难以出台有效新政策，恐怕只能任由经济状况持续恶化。

再看印度。作为全球第三大石油进口国，印度石油部长2月曾表示，其石油储备可维持74天。但有炼油行业消息人士向路透社透露，印度当前原油及成品油库存仅够维持约20至25天。

作为全球第四大液化天然气进口国，印度约三分之二的液化天然气供应来自卡塔尔、阿联酋和阿曼，也大多需途经霍尔木兹海峡。

据印度《经济时报》报道，印度政府正权衡一系列应急方案，包括限制燃料出口、增加俄罗斯原油进口等。

亚洲还有一个对中东石油依赖快速上升的经济体——新加坡。得益于埃克森美孚炼厂扩建，对中东重质原油需求大增，新加坡去年对中东石油的依赖度从2024年的约50%升至70%以上。

全球航运权威媒体《劳氏日报》报道称，亚洲主要国家的石油储备水平参差不齐，储备相对充足的国家，应对本轮市场波动的空间更大。在此基础上，西非、美国和拉美原油，有望成为中东原油的替代供应来源。

印尼本周已表示，将考虑增加从美国进口原油。印尼国家石油公司已与美国雪佛龙、埃克森美孚签署相关谅解备忘录。

印尼同时没有排除进口俄罗斯原油的可能，强调“将根据可供资源及来源国情况，再确定进口安排”。

与亚洲相比，欧洲对中东原油依赖度不高，仅占其进口总量的约5%，但在成品油领域有较高的依赖度。Kpler数据显示，中东是欧洲中间馏分油（包括柴油和航空煤油）的最大供应方。

他们更头疼的是天然气。