【文/观察者网 阮佳琪】

现在能够通过霍尔木兹海峡的船只，“要么是中国所有的，要么是伊朗的。”

业内人士的这句话，为已停滞近四天的海峡局势，带来了新的进展。

也有消息人士告诉路透社，中国正与伊朗谈判，争取让原油运输船及卡塔尔液化天然气运输船安全通过海峡。

与此同时，伊朗方面还放话，海峡仅对“美国、以色列、欧洲及其他西方盟友的船只”关闭。

上海外国语大学中东研究所教授、中国中东学会副会长刘中民告诉观察者网，他从上海一家船企获悉，伊朗方面确实在“有选择地放行部分船只”。

刘中民认为，伊朗此举既是向中方传达友好态度，也表明其“封锁”是有限的，并不寻求彻底关闭霍尔木兹海峡。不过他也指出，从实操层面来看，这一通行模式能否顺利进行仍难以轻易定论，“可能有点类似于去年红海局势的情况。”

最直接的影响是，此前滞留在海峡内的中国船只有望获得放行、驶离海湾地区。预计对中国整体能源贸易的冲击也相对有限。结合近期中国民航逐步恢复部分中东航线的情况，刘中民判断，当前态势缓和在一定程度上也与相关各方的斡旋有关。

专家强调，鉴于相关区域仍属战区、局势高度不稳定，海峡通行受阻对中国，尤其是能源领域的影响，目前仍难以准确评估。

3月2日，伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡后，多艘商船停泊在阿联酋海岸附近。IC photo

伊朗的“无奈之举”

回到伊朗本身，刘中民表示，伊朗控制霍尔木兹海峡，是其处于弱势时的无奈之举，也是一把双刃剑。

一方面，伊朗希望通过关闭海峡冲击全球能源与金融市场，引发国际社会介入，进而向美以施压；但另一方面，此举可能引发相关受影响国的强烈不满，尤其是能源出口受到冲击的中东国家，地区矛盾有被激化的可能。

刘中民指出，近年来伊朗与海湾阿拉伯国家关系本就处于脆弱的缓和期，2023年伊朗与沙特复交后，改善周边关系已是其外交重点，长期封锁将破坏伊朗多年来苦心改善的地区外交关系。

在他看来，这也正是伊朗在海峡通行方面采取“区别对待”政策的原因之一：伊朗强调仅对美、以、欧实施限制，并且没有采取布设鱼雷、凿沉船只等极端手段彻底“封死”海峡，以此表明其相关措施是有限、局部且临时性的，向各方释放积极信号。

“只要海峡还在通行，仍然有中国、俄罗斯，还有包括亚太国家的船只在正常航行，就说明伊朗在这一问题上仍抱有一定理性。”

某种程度上，这也是向美国释放信号，警告其不要动用军事手段干预海峡现状。

刘中民推测，如果美国坚持将冲突控制在有限、可控范围内并寻求尽快结束，美伊双方在海峡问题上均会保持克制，霍尔木兹海峡局势未来大概率将朝着缓和、可控的方向发展。

“有压力，中国尚能应对”

霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，素有“全球能源咽喉”之称，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东国家油气出口的必经之路。

海峡最窄处仅约33公里，全球五分之一的海运石油、四分之一的液化天然气，都得从这儿“挤”过去。

而中国，正是经由这一通道出口的油气商品，全球最大的单一买家。

哥伦比亚大学全球能源政策中心（CGEP）数据显示，2025年，中国超过四成的原油进口、近三分之一的液化天然气进口来自中东。

据中国海关总署数据，中国42%的原油进口（日均490万桶）来自沙特（14%）、伊拉克（11%）、阿联酋（7%）、阿曼（6%）、科威特（3%）与卡塔尔（1%）。油轮追踪分析机构克普勒（Kpler）推算，2025年中国自伊朗进口原油日均138万桶，占总进口量的12%。

中国31%的液化天然气进口，其中卡塔尔占28%，其余来自阿曼与阿联酋。

2025年第一季度经霍尔木兹海峡运输的原油量（按目的地划分，百万桶/日）。数据研究机构Statista

尽管目前有消息显示中国船只被允许正常进出海峡，但鉴于相关区域仍属战区、局势高度不稳定，刘中民认为，海峡通行受阻对中国，尤其是能源领域的影响，目前仍难以准确评估。

若海峡受阻状况持续一段时间，CGEP的能源安全与地缘政治高级研究员埃丽卡·唐斯（Erica Downs）分析称，中国短期内可采取多种应对方案应对中东能源进口中断，其庞大的石油储备足以支撑数月之久。

她表示，凭借战略储备、海上浮仓以及国内保税仓中的大量伊朗原油，“中国已做好充分准备，应对潜在数月的供应中断”。

主流预测机构普遍将中国石油储备规模预估在11亿至14亿桶之间。按2025年日均进口量计算，可满足约120天的净原油进口需求。

除常规储备外，当前亚洲海上浮仓中还存有超过4600万桶伊朗原油，中国大连、舟山等港口的保税仓也囤积了大量伊朗原油，具备一定应急缓冲空间。

与此同时，沙特和阿联酋合计具备日均500万桶的原油绕航能力，可避开霍尔木兹海峡运输，其中部分原油大概率也将流向中国，缓解海峡受阻带来的供应缺口。

从进口来源结构来看，中国早已实现原油进口多元化，有效降低了单一区域供应中断风险。据路透社报道，中国从伊朗、俄罗斯、加拿大等多国进口石油，自身原油日产量超过400万桶，在国际市场上一向以“对任何单一供应国的石油依赖度不超过20%”著称。

BBC也提到，早在此次中东冲突爆发前，中国的原油进口来源已出现明显转向趋势：自俄罗斯进口的石油连续三个月攀升，即将创下历史新高。

船舶追踪机构Vortexa估算显示，2月中国日均接收俄油约207万桶，较1月大幅增长；同期伊朗对华日均供油则从约125万桶降至103万桶。分析师推测，这一调整主要源于“俄油眼下比伊朗更可靠，市场普遍担心军事冲突会影响伊朗港口装货作业”。