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美国把港口费停了：下周生效，会跟中国谈
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雷逸鸥睡不够 玻璃心 脾气冲
日媒《日经亚洲》报道提到，USTR的公开意见栏已收到少量针对该暂停提案的反馈，多数对这一举措表示欢迎与支持。
圣地亚哥港官员玛吉·韦伯（Maggie Weber）代表港口提交的意见称，“拟征收的费用本将对港口货运业务产生负面影响，导致航运公司及船东每年额外承担数百万美元费用……此次延期带来了一定的短期缓解。”
另一份以物流服务公司Page & Jones的迈克尔·李（Michael Lee）名义提交的反馈，称一年期暂停措施“具有积极意义”，但同时强调，“应采取措施，为那些在政策生效短暂期间受影响的船舶及货主建立退款程序”。
不过，USTR的公告并未提及，在该政策实施的数周内，美国海关与边境保护局已收取的港口费用是否会退还。
《劳氏日报》的格雷格·米勒（Greg Miller）在一份报告中指出，退款是一个关键的不确定因素，且“似乎不太可能发生”。
米勒还警告称，反复无常的政策仍将给行业带来不确定性，“港口费用如今已成为中美贸易大棋局中的谈判筹码，这意味着，如果两国关系突然恶化，港口费用理论上仍可能在短时间内恢复征收。”
尽管存在上述顾虑，航运业相关团体仍普遍对暂停决定表示欢迎。国际航运公会（ICS）称此次暂停措施是“积极且具稳定性的一步”，并指出此前的收费机制已给全球贸易“带来重大挑战与干扰”。
世界航运理事会（WSC）总裁乔·克拉梅克（Joe Kramek）也认同这一观点，“全球贸易在自由流动时方能发挥最佳效能。美国与中国暂停船舶相关费用，对出口商、进口商及消费者而言都是利好。避免额外成本有助于维持贸易竞争力，同时保障关键航道的通行顺畅。”
10月31日，中国商务部新闻发言人曾就中美吉隆坡经贸磋商联合安排答记者问。在双方达成的成果共识方面，发言人介绍道，美方将暂停实施其对华海事、物流和造船业301调查措施一年。美方暂停实施相关措施后，中方也将相应暂停实施针对美方的反制措施一年。
美国航运商会首席执行官凯西·梅特卡夫（Kathy Metcalf）告诉《劳氏日报》，“这将是一项对等暂停措施——如果一方不执行，另一方也不会履行。”
中方早前多次强调，中国作为负责任大国，一直反对“脱钩断链”，坚定维护全球产供链的安全稳定。前四轮中美经贸磋商充分证明，中美在相互尊重、平等协商基础上完全可以找到解决彼此关切的办法，找到正确相处之道，推动中美经贸关系健康稳定可持续发展。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 雷逸鸥
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