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特朗普要“重振美国造船业”,美媒:指望美国造船业在一夜之间复苏是不现实的
最后更新: 2025-03-24 11:59:14“缺少的是对美国船只的市场需求”
近年来,美国造船厂每年通常只交付少量商用船舶,而中国则建造了数百艘船舶。
根据航运咨询公司Linerlytica的数据,停靠美国港口的集装箱船中约有17%是中国制造的。《南华早报》此前称,2024年中国的造船完工量占全球总量的55.7%,也就是说全球交付的船舶中有一半以上都是由中国船厂建造的。
美国国会2023年发布的一份报告也显示,在上世纪70年代,美国每年建造的船只吨位占到全球的5%,相当于一年建造15到25艘新船。从上世纪80年代开始,这一数字下降到每年5艘左右,并且一直保持到现在。
2025年1月16日,江苏苏州太仓港经济技术开发区一家造船企业生产船台,多艘船舶同时开工建造中。 视觉中国
相比之下,中国的造船业在近些年迅猛增长。英国调查公司克拉克森研究的数据显示,到2023年,中国造船能力就已占到全球的50%以上。美国海军情报部门估计,中国造船能力已达到美国的232倍。
美国造船业的颓势在其国内得到了两党的关注。前任拜登政府期间,一群工会提交了一份请愿书,寻求美国政府对国内造船制造商提供帮助。在前总统拜登离任前几天,前任美国贸易代表办公室支持了工会的请愿,在一份长达182页的不实调查报告中污称,中国政府利用慷慨的政府融资、强制技术转让等方式,增强其在全球海运市场的主导地位。报告补充称,这使美国造船厂失去了业务,并造成了危险的“美国经济脆弱”。
2月以来,外媒接连爆料称,特朗普政府计划通过对中国制造船只进港征收最高150万美元的“附加服务费”、要求美国国会为新造船企业建立专项资金来源、在白宫设立造船办公室等一系列刺激措施,“重振美国造船业”。
特朗普3月4日在国会联席会议上发表讲话称:“我们过去建造了很多船只。现在我们建造的船只不多了,但我们会很快、很快地建造它们。”
在上周的一次演讲中,美国副总统万斯对比了二战期间和现在美国造船业的实力宣称,当时造船厂“每两天就能造出3艘船”,而现在“每年的产量只有5艘”,去工业化“对我们的国家安全和劳动力都构成了风险”。
然而,《华盛顿邮报》称,美国造船业复苏面临诸多障碍。
如今,美国造船厂在商业市场上几乎没有什么存在感。行业刊物英国《劳氏日报》指出,美国造船厂每艘船的价格约为3.3亿美元,而中国同类船只的价格仅为6000万美元。现在特朗普又对钢铁等造船用材料征收关税,这只会进一步拉高美国造船的成本,削弱其国内产业在全球市场上的竞争力。
《日本经济新闻》本月初也指出,造船业是一个典型的劳动密集型产业,机械化程度高的大型船厂越是能以低成本持续建造船只,越是能提高竞争力。当前美国的造船能力不到中国的1/200,劳动力也出现短缺,特朗普政府想要新建船厂并提高竞争力绝非易事。
《劳氏日报》分析师罗布·威尔明顿(Rob Willmington)表示,“中国建造的是行业需要的东西,你可以带着自己的设计去找他们,他们会制造,而且成本比韩国低20%”,“缺少的是对美国船只的市场需求”。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 赖家琪 
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