观察员
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“留给外国车企的时间不多了，打不过中国车企就加入”
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
在全球汽车产业深度整合以及新能源汽车、智能化技术迅猛发展的时代背景下，中国汽车产业正迈入一个“新合资时代”，从传统“市场换技术”向“技术换市场”的转变。自主车企凭借在新能源汽车和智能技术领域的显著优势，开始向外资车企输出技术和产品，衍生出反向合资、跨界合作等多种合作新模式。
这一转变在多个合作案例中得到了生动体现。CNBC提到，大众入股小鹏汽车，合作研发的全新CEA电子电气架构，已经成为迄今外国车企与中国自主品牌在中国市场上最引人瞩目的合作之一；大众旗下的奥迪和上汽合作的新豪华纯电品牌AUDI也于近期正式揭幕，首款量产概念车AUDI E Concept在2024广州车展惊艳亮相。
11月17日，广东广州，第22届广州国际汽车展览会上汽奥迪展位的e concept车辆特写。视觉中国
不过报道也提到，外国汽车制造商能否通过与在同一市场销售自有的汽车或技术的中国公司合作，建立有效优势，还有待观察，收购入股中国企业可能并非易事一件。
一方面，如君合律师事务所并购业务负责人翁亚军所说的那样，目前国内新能源汽车品牌的竞争过于激烈，因此在短期内，行业参与者仍将为求生存而“拼死一搏”，而不是考虑收购事宜。
另一方面，外国车企可能还需要和国有汽车制造商竞争收购本土汽车品牌。华兴证券分析师补充说，即便一些中国本土初创车企正处于经营亏损状态，却也尚未到萌生出售意向之时。
惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁表示，明年外国汽车制造商在中国的市场份额极有可能会下降，部分品牌可能甚至会退出中国市场。
杨菁指出，在海外，全球汽车公司也面临着寻求市场扩张的中国汽车制造商的竞争。即便美国、欧盟等发起关税屏障，“中国车企也不会轻易放弃海外扩张”。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 阮佳琪
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