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美航空协会敦促拜登政府停止准许增加中美间航班：不公平，中国航司能飞越俄罗斯
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2024-04-12 10:52:25按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班，但他们目前尚未用满去年11月获批的配额，很大程度上取决于利润问题。一方面，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前；另一方面，美国航司执飞中美航线必须绕开俄领空，增加了不少飞行成本和盈利压力。
据第一财经报道，有多名行业内人士透露，目前新增执行的中美航线都不允许飞越俄罗斯领空，华东和华南地区飞往美西的航线，原本就不需要经过俄领空，因此受影响不大。此次中方航司新增的中美航班，依然大多集中在位于美西的洛杉矶和旧金山，这与从中国飞往美西地区大多不需要绕飞有关。
早在去年中美就恢复直航航班展开谈判之际，就有英媒传出，华盛顿因对俄制裁导致美国航司被禁止进入俄领空，不得不花费更多路程和燃油绕行，美国航司因此失去的市场份额每年总计约20亿美元。眼看苦果难咽，美国方面不说改弦更张，反而以受害者自居，称中国、印度、阿联酋等航司获得了“不平等”优势，威胁他国航司不准从俄罗斯上空经过，这一霸道无理行径也引发多国不满。
去年6月，在国际航空运输协会（IATA）年度大会的一个小组讨论会上，印度航空公司首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）为该公司通过俄领空进行辩护。他表示，印度航司的经营是根据印度国家划归范围进行的，而不是根据“是不是所有国家都同意”这一标准进行的。
综合沙特媒体《阿拉伯新闻报》（Arab News）、英媒BBC等报道，尽管批评不断，阿联酋也一直与莫斯科保持着正常的空中交通。阿联酋航空公司阿拉比亚航空去年5月还宣布将在年内开通第五条新的俄罗斯航线，飞往萨马拉。
在俄乌冲突爆发之初，阿联酋航空CEO蒂姆·克拉克（Tim Clarke）受访时也坚称，除非被迪拜方面阻止，否则该航司不会停飞赴俄航班。他当时还指出，乌克兰战争可能会对全球航空业产生长期影响，尤其是西方将俄罗斯排除在全球经济之外的情况下。
根据航班管家的最新统计数据，相比疫情前的2019年同期，目前中国通往美国的航班恢复率只有2成左右，而春运期间我国民航国际出港客运航班整体已经恢复至2019年春运的69.3%，出港区域主要集中在东亚与东南亚，其中韩国、泰国、日本位列前三，而在恢复率上新加坡、阿联酋、英国、意大利、新西兰等国的航班恢复率已超100%。
对于中美航班的恢复，今年年初召开的全国民航工作会议提出，2024年国际客运市场将加快恢复，预计2024年底恢复至疫情前约80%。为了达成目标，2024年民航将加强国际合作，其中即包括推进中美直航航班大幅增加。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 阮佳琪
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