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绕开马六甲海峡,泰国计划为“陆桥”项目招标
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张菁娟zhangjingjuan@guancha.cn
(观察者网讯)综合泰国《民族报》、彭博社18日报道,泰国计划为价值1万亿泰铢(折合人民币约为2038.6亿元)的“陆桥”项目进行国际招标。该项目旨在绕开马六甲海峡,大幅缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。
当天,泰国总理赛塔·他威信(Srettha Thavisin)和交通部长素里亚(Suriya Juangroongruangkit)在东京对日本投资者表示,该项目的盈利能力十分可观,并呼吁投资者抓住这一机会。泰国政府还将制定支持性法律,让投资者在24年左右开始获得回报。
他威信称,马六甲海峡日益拥堵,每年约有9万艘船只和7040万个集装箱通过此处,预计到2030年,将达到最大运力,如果出现拥堵,可能会严重影响全球经济,届时“陆桥”的重要性也将得到体现。
素里亚补充说,成功竞标的财团将获得50年的特许经营权,并指财团可包括航运公司、物流运营商、港口管理公司、房地产开发商和产业投资者。
泰国总理和交通部长在日本介绍“陆桥”项目
据报道,泰国首相社德他已向来自美国、中国和中东的潜在投资者推介此项目,计划在位于马来半岛北端、坐落在泰国南部两侧的春蓬府(Chumpon)和拉廊府(Ranong)各建造一座深水码头,并修建90公里的公路及铁路,将两座码头连接起来,希望借此把泰国打造成国际贸易的重要中转枢纽。
目前,从日本、中国和韩国运往东南亚以及中东的货物,都是先通过干线船运输,然后在马六甲海峡将集装箱转运到支线船。
据介绍,“陆桥”项目将在2025年至2040年之间实施,分为四个阶段。一旦项目投入使用,可以帮助轮船避开马六甲海峡,平均缩短4天的航行时间,运输成本降低15%。
他威信认为,通过“陆桥”项目,西部港口每年将接收约1940万个集装箱,东部港口每年将接收约1380万个集装箱。
除此之外,该项目还将有助于创造28万个就业岗位,推动泰国年经济增长率达到5.5%。
陆桥地理位置 图源:《联合早报》
值得一提的是,尽管泰国政府努力推进该项目,但泰国民间社会和当地居民却对该项目提出了批评。
泰国公共电视台(TPBS)报道称,泰国学者、环保人士和受该项目影响的当地居民近日共同发布了一份名为“反对春蓬-拉廊陆桥的4个理由”的文件。
该文件批评“陆桥”项目成本高昂但并不划算,使用陆桥运输将产生更高的费用,而且比通过马六甲海峡航行的时间更长,因为需要将集装箱从船上卸到火车上,再从火车上装到船上。
文件还指,“陆桥”的地理位置并不合适,且对居民和环境造成严重影响。
泰国国家托运人委员会(TNSC)主席猜产(Chaichan Chareonsuk)表示,该项目的推进将受到多达17项的过境管制法律问题的阻碍,如果不进行修改和调整,将对项目的实施产生影响,造成时间和成本的浪费。
新加坡《联合早报》的报道则指出,由于泰南陆桥海路转陆路、陆路再转海路的“多式联运”涉及一定的技术难度和运作成本,因此能带给企业的性价比并不会比马六甲海峡更高。
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- 责任编辑: 张菁娟 
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