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71:10!韩媒:中国6月新获造船订单继续超过韩国,差距进一步扩大
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
《蔚山报》也提到,由于2010年开始的国内经济衰退,包括现代重工在内的韩国造船业一直在进行高强度的结构调整,直至今日人员流失、劳动力短缺的问题仍沉疴难起。
造船海洋产业人力资源开发委员会日前发布的数据显示,高峰期2014年约20万的造船厂人力,到2022年11月锐减至9.5万多人。韩国造船海工装备协会的调查数据称,到2027年,其国内造船业人力缺口仍在4.3万人左右。
虽然韩国政府近年来一直通过放宽工作签证,扩大外籍劳动力引进规模,以缓解造船业劳动力严重短缺的压力,然而收效甚微,长期的劳动力不足更使得船舶交付延迟成了让韩国造船业提心吊胆的心病。
当地时间6月14日,韩国造船业一名匿名业内人士向韩媒透露,由于人力短缺造成开工率严重不足,韩国三大船企延期交付潮近来愈演愈烈,三星重工、韩华海洋不得不将部分船体建造外包给中国造船厂,最严重的船企甚至已经出现交付延迟超过半年的情况。
“这个问题的危险性在于,现在正在建造中的船舶工程如果延期,势必将对下一批新船的建造周期产生连锁影响。随着时间的推移,交付延期问题只会日益恶化。”他表示,“然而对于这一火烧眉毛的危机,大家却都选择了闭口不谈。”
《蔚山报》援引一名韩国造船业官员的话表示,如今其国内对海外劳工的需求变得更大更迫切,而为了满足不断上涨的劳动力成本,韩国船企就不得不提高船价,“这会导致我们在中小型船舶市场上与中国造船企业的竞争变得更加困难。”
另有韩国航运贸易媒体报道称,预计今年下半年中韩造船企业之间的竞争会更为激烈,尤其是一些全球大型航运公司准备预定高附加值超大型船舶,比如正与中韩造船企业接洽的世界第二大航运公司地中海航运公司(MSC)计划下单至少6艘以上的8000TEU大型集装箱船舶,“这些订单可能会成为中韩造船企业订单战的最大分水岭。”
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- 责任编辑: 阮佳琪 
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