【文/观察者网 熊超然】据《以色列时报》（The Times of Israel）、路透社等媒体报道，当地时间9月1日，由上海国际港务（集团）股份有限公司（简称“上港集团”，SIPG）投资建设，并拥有25年经营权的自动化集装箱港口——以色列海法新港，当天正式开港。

报道分析称，以色列在其地中海沿岸开放这一全新航运港口，将为饱受延误困扰的航运业带来急需的竞争，降低进口成本，并提升本国作为地区贸易中心的地位，为经济带来实质好处。

从最初竞标到最终开港，共历时6年时间，期间海法新港始终备受关注。对于这一项目，美国方面屡以所谓“安全担忧”作污蔑打压，而对于中国在以色列投资和参与重大基础设施项目，美国政府也用“美以安全关系”受到损害威胁以色列。

虽然以色列政府官员早已为海法新港项目的安全性“背书”，商业人士也称这只是单纯的“商业决定”，但仍有一部分以色列媒体污名化中企在其国内参与投资建设，甚至撺掇本国政府效仿美国，中止这些项目。对此，我驻以色列使馆新闻发言人8月26日登报发文，予以了驳斥和澄清。

《以色列时报》报道截图

6年17亿美元，“海法新港初长成”

2015年5月，以色列港口发展及资产公司与上港集团在特拉维夫签署协议，正式授予上港集团海法新港码头25年的特许经营权。2018年港口建设工程正式启动，项目计划分两期建设，目前一期已建成。

据报道，当地时间9月1日，以色列海法新港举行了开港仪式。以色列交通部长梅拉夫·米夏埃利（Merav Michaeli）在一份声明中表示：“我确信，我们不仅可以利用这个机会促进当地繁荣，还可抓住机遇，为中东邻国作出真正的贡献。”

中国驻以色列使馆公参戴玉明则表示，海法新港是中以互利共赢合作的一个缩影。2022年1月将迎来中以建交30周年，这是两国关系史上的重要里程碑。

以色列交通部长梅拉夫·米夏埃利在开港仪式上发表视频演讲 图自以媒

《以色列时报》介绍，虽然以色列的港口已能够处理装载数千个集装箱，但由于海港航运业屡次经历严重的交通堵塞和延误事件，还是推高了各种商品的价格，包括家用产品、原材料以及汽车零部件等。以色列13频道几周前则报道称，这些延误会给该国经济每月造成约2.18亿美元的损失。

历时6年建设，耗资17亿美元，在容纳了先进的基础设施和技术后，海法新港能够装载18000个甚至是更多的集装箱，更大级别的货船也可停靠至此。这是以色列60年来迎来的首个新码头，也是我国企业首次向发达国家输出“智慧港口”先进科技和管理经验，将为“一带一路”建设画下浓墨重彩的一笔。

对此，以色列港口公司首席执行官伊扎克·布鲁门塔尔（Yitzhak Blumenthal）认为，这一港口是“以色列未来最重要的基础设施项目之一”。

布鲁门塔尔说：“这是一个现代化的技术型港口，它的开放将彻底改变（以色列）经济，并影响我们所有人，从实业家到消费者，因为它将降低生活成本。”

路透社则认为，在与邻国阿联酋和巴林等阿拉伯国家恢复关系正常化之后，以色列开启了与海湾地区的贸易，海法新港无疑正处于地区中心的有利位置，将为以色列创造出新的贸易机会。

据介绍，以色列几乎所有的国际贸易都是通过海运路线进行的，海法港位于以色列北部城市海法市，海法是以色列的物流和工业中心、地中海沿岸的铁路枢纽之一，在国际航运版图中占有重要地位，海法港则是以色列最大最繁忙的航运枢纽，拥有约一半的货运量，也是地中海东部最大的港口之一。

资料图：以色列海法港

中企投建海法新港，美方始终紧盯

不过，《以色列时报》还指出，从最初项目竞标，到中企中标，再到如今开港，海法新港这一项目一直备受外界关注，尤其是美国方面。

由于海法港此前定期举办美以海军联合演习，并时常有美国海军船只停泊，美方竟宣称，担心中国会利用该港口收集附近以色列海军设施和美军方面的情报，引发了所谓“安全担忧”，甚至还鼓动以色列审查中国投资。

2019年1月17日，以色列《国土报》曾援引一名参与授予上港集团合同的以色列官员的话称，允许将码头租给中国企业是通过了以色列所有相关安全部门审查的。

“中国的船只停靠在世界各地。无论何时，每个港口都会有中国船只，为何他们需要投资经营一个港口？”这名官员回应道。

“关于中国（投资）的安全警告是一个笑话，彻底疯了，”另一名不愿透露姓名的以色列官员则评价说， “如果他们想收集情报，他们可以简单地在海法租一套公寓，而不是投资港口的所有权”。