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美国国会推法案禁用联邦资金购买中国列车巴士，地方官不干了
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王恺雯wangkaiwen@guancha.cn
关键字: 美国国会中企中车比亚迪“兰卡斯特发生过的最伟大的事就是比亚迪”
在美国，比亚迪生产的电动巴士目前市场虽相对较小，但随着交通运输系统降低碳排放的趋势，预计这一市场将在未来几年迅速扩大。市场研究和咨询机构Prescient & Strategic Intelligence的数据显示，预计到2024年，美国电动巴士市场规模将从2018年的7.45亿美元攀升至19.5亿美元左右。
总部位于深圳的比亚迪，2014年以来已经通过其位于加州兰卡斯特的工厂向美国14个州交付了超过340辆电动巴士。
美国投入使用的电动巴士数量逐年上升 《华尔街日报》截图
比亚迪发言人吉拉尔多（Frank Girardot）直言相关禁令毫无理由，“比亚迪客车里没有间谍软件，中国政府中也没人指示我们要做什么。”
兰卡斯特市长帕瑞斯（R. Rex Parris）则称赞比亚迪帮助振兴了这座约有18万人口的沙漠城市，该公司在这里雇佣超过800人，帕瑞斯说，“兰卡斯特发生过的最伟大的事就是比亚迪。”
帕瑞斯已就此向代表加州的众议员希尔（Katie Hill）和参议员麦卡锡（Kevin McCarthy）取得联系。希尔不予置评，麦卡锡办公室则称其没有参与此事。
值得注意的是，观察者网今年5月曾报道，身为美国众议院少数党领袖的麦卡锡当时公开支持比亚迪，反对国会两党试图限制中企获得联邦资金的运输系统合同订单。
而另一方面，2019年第一季度，巴菲特（Warren Buffett）麾下公用事业投资公司伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Inc.）持有比亚迪在香港上市的8.25%的股份。针对相关禁令，该公司能源业务发言人斯特朗（Jessi Strawn）称，此举受到市场竞争对手支持，但将导致州和地方交通运输机构成本上升，且选择余地更小。
比亚迪在美国有两个竞争对手：一个是总部位于加州伯灵格姆的电动客车制造商Proterra，另一个是加拿大客车生产商New Flyer of America，后者在美国运营着几家工厂。
今年6月美国参议院通过参议院版本“2020财年国防授权法案”后，曾有记者提问中国外交部：就法案中一些涉华条款，例如止联邦政府资金与中国国有企业合作，中方对此有何评论？
对比，外交部发言人耿爽表示：
中方对美国国会参院通过包含消极涉华内容的有关法案表示坚决反对。上述法案一旦成法，将损害中美关系，干扰破坏中美在一些重要领域的合作。中方已经就此向美方提出了严正交涉。
我们敦促美方摒弃冷战思维和零和博弈过时理念，客观理性看待中国的发展，把握中美关系大势，不得放任包含有消极涉华内容的法案成法，以免损害中美关系大局。
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- 最后更新: 2019-07-24 20:35:41
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