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高天伟:马斯克豪赌上位,中国商业航天必须正视问题“上强度”了!
【文/观察者网专栏作者 高天伟】
最近,国内外发生了一系列对我国商业航天产生重要影响的事件。
首先是2024年11月5日,“航天狂人”马斯克在美国大选的豪赌中胜出,即将在下届总统特朗普班子中担任“政府效率部”负责人重要角色。马斯克放言,就任后将对美国监管机构全面手术,强力优化和简化航天审批流程。而现实似乎比就职仪式更快马加鞭。马斯克一派甫一胜选,其名下SpaceX(太空探索技术公司)即宣布星舰超重型火箭将于北京时间11月19日清晨开展第六次试飞。虽然试验增加了部分重要科目,但没有监管机构阻拦。
马斯克和他的SpaceX 视觉中国
大洋彼岸, 2024年11月11日,中国国家航天局总工程师李国平在珠海论坛(珠海航展最重要论坛),做了《关于推进商业航天持续健康发展的思考》的主题报告。报告较少见地用较大篇幅,列举了我国当前商业航天发展存在的不足,并呼吁针对性调整与改进。
值得注意的是,李总工程师报告将我国商业航天发展分为3个发展阶段:2010年以前为孕育阶段、2010年 - 2023年为快速发展阶段、2023年起进入高质量发展阶段。在我国政治语境中,“行业划代”一般意味着内外部环境出现重要变动,对应监管、引导、扶持、市场等等方面需要显著调整以适应变化。
那么,我国商业航天目前究竟遇到了哪些重要变动或者重大影响因素?我们的应对方法是什么?未来,怎样的企业更有机会脱颖而出?笔者将基于李总工程师的报告,以及近期行业研究成果,进行一些简要分析,以期抛砖引玉。
李国平总工程师在珠海论坛的报告现场 作者供图
外部巨大压力和内部强烈需求,敦促我国商业航天坚定“以交付为导向”的高质量发展。
我国商业航天的外部环境,近期最大变化莫过于马斯克参政。这件事情相当于将权力、能力、财力,全部归于美国航天最有活力和实力的部分。本已世界第一的美国航天进一步掌握了前所未有的发展合力,将来能否演化出惊人的聚变反应,犹不可知。
马斯克及其名下的SpaceX,在过去10年间,完成了包括低成本大运力天地交通工具研发(可复用火箭和飞船)、大型空间基础设施建设(星链)和航天企业自我造血盈利在内的“不可能任务”,实现了商业闭环,也为我国在内其他国家航天新势力指明了方向。
但是,SpaceX也在凭借独一无二的技术优势垄断空间资源。以大型低轨星座为例,业界认为近地空间总容量为6万-10万颗卫星,而目前,星链星座已经规划将占据超过4万个位置。这意味着,我国规划中2个星座的近3万颗卫星,已经与星链存在竞争性的“零和关系”,而这还不考虑其它国家的星座计划。
料己从严,料人从宽。考虑到特朗普班子有“杀伐果断、不讲规则、不计后果”的传统,如果美方极限施压,通过低轨星座等方式提前夺占空间资源,则将在军事、经济、安全等领域对我国形成自上而下的绝对优势,甚至是封锁。
而我国内部,今年本应是航天“上强度”的一年,但截至本文完稿(2024年11月15日,下文以“目前”指代),进度未及预期。
火箭方面,原计划今年首飞的长征八号甲、长征十二号、天龙三号、智神星一号等主力商业火箭,目前仅剩长征十二号一型有望赶上时间节点;星座方面,千帆星座计划部署108颗(6次发射),目前仅完成36颗(2次发射);星网也尚未实现“2024下半年在海南文昌商业航天发射场首飞”;今年2月,中国航天科技集团有限公司发布《中国航天科技活动蓝皮书》,预测2024全年我国将进行约100次航天发射,而截至目前,仅实施了56次。
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 戴苏越 
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