陈言：日政府资助日企撤离中国？怪起初安倍不看好中国战“疫”

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陈言：日政府资助日企撤离中国？怪起初安倍不看好中国战“疫”
- 陈言日本企业（中国）研究院执行院长
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2020-04-20 07:30:21 字号：A- A A+ 来源：人民中国

首先，我们需要看到日企在华的产业投资在过去十余年时间里发生了质的变化，从过去在中国生产，向世界销售，转变为以中国市场为主，在中国本地生产。原材料主要取自中国，加工厂、组装厂、总装厂都在中国，最后市场也主要在中国。用日语说，日企实现了“地产地销”的转型。这样的工厂如果撤回日本国内，不仅是失去了中国市场，也是企业自己失去了存在意义。

其次，中日贸易中，按日本财务省提供的数字，2019年日本对中国的中间财（intermediate goods and services）的出口为991亿美元，主要是集成电路·半导体、化学制品、钢铁金属、汽车引擎等一般机械、汽车零部件等运输机械及其他，从中国的进口为544亿美元，主要为电子零部件等电气机械、有机化合物等化学制品、电脑等一般机械、钢铁金属、汽车零部件等运输机械及其他。日本对华出口多于进口。

中日中间财的贸易已经很不均衡，日本政府想再从中国转移产业链，转移哪些具体企业，我们已经不得而知。一个可以想象的结果是，从中国的转移意味着日本进口、出口的全面减少。

第三，汽车市场具有特殊性。本次武汉受到的新冠冲击最大，日系汽车的一个重要据点就在武汉，整个2月和3月，受到的影响很大。日本的重要汽车零部件不能出口到武汉，而很多企业需要武汉提供的汽车零部件，也在疫情期间不能顺畅从中国出口到日本。

我们可以看几个数据。日本进口的汽车零部件中，来自中国的零部件比率在2005年为18%（738亿日元），但2013年以后突然增加到了35%以上，2019年更增长到了37%。从金额上看，2013年（2580亿日元）、2015年（3238亿日元）、2018年（3526亿日元）、2019年（3285亿日元）。2013年以后占有的比率未发生太大的变化，但来自中国的零部件的进口金额出现了较大增加。

如果说日本在本次新冠冲击之后，调整其产业链中的汽车零部件对中国的依赖，这个可能是日本政府动作的大致方向，但让全产业链从中国的撤离，这不可能，也无必要。

汽车零部件方面的调整，大致走“地产地销”的途径，也就是说在日本生产的汽车，零部件主要在日本生产，在中国及美国生产的汽车也主要在当地生产。如果中国汽车市场今后继续发展，日本现有的汽车零部件产业会调转方向，为中国汽车产业提供产品。如果市场出现了较大的过剩，日本国内不扩大对中国产零部件的采购，中国的这部分产能就会出现剩余。

日本在“中国能否及时治理新冠肺炎、新冠病毒是否会在世界各地发生巨大影响”这个问题上的判断出现了较大的失误。

受新冠疫情的影响，中国汽车零部件产业会发生较大的变动，日本今后可能不再更多地从中国市场采购相关零部件。至于说日企从中国撤资，笔者认为那只是个炒作。

（本文原载于微信公众号“人民中国”，观察者网已获作者授权转载。）

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