陈言日本企业（中国）研究院执行院长
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戈恩事变，你不知道的残酷秘密
以笔者对日本企业的知悉，财务部即便是1日元的支出都需要凭证，而戈恩将几十亿日元私自装入口袋，似乎比从日产拿1日元都方便，这在现代化企业能做到吗？日本民众只知道痛恨中饱私囊的人，至于企业财务制度出了什么问题，似乎并无人关心。[全文]
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参展最积极的日企如何让人“耳目一新”？
在决定举办进博会的时候，日本企业并不知道2018年下半年会出现中日关系的转暖。中日企业在世界自由贸易体制建设的观点上有着巨大的共同认识，是这种共同的出发点，让日本企业愿意花大精力来参加进博会，展现其最新的产品与技术，扩大对中国的出口。[全文]
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日本友人跟我说，总想牵制中国的安倍将这样修补中日关系…
在访华前，中日各做了积极的准备，毕竟是日本首相在相隔7年之后首次正式访华。7年来中国发生了巨大的变化，中日关系也有了极大改变，两国首脑只能在参加国际会议时，进行几到二十几分钟的交流，这与世界第二经济大国、第三经济大国的地位很不相称。[全文]
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日欧都携手背离特朗普了，却仍有日本外交官活在1971年
在一个内部小型讨论会上听日本外交官演讲。见其在台湾、南海、东海问题上摆出与中国势不两立的姿态，惊叹这位居高位的外交官是不是坐在时间倒行的胶囊里，依旧身处1971年，浑然不知第二年就会与中国建交，还在以最强烈的态度反对中国参加联合国的氛围中。[全文]
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中国宁德时代崛起，松下电池如何“突围”
我们观察到，包括日企在内的日美欧三国的汽车企业，都在探讨使用宁德时代的动力电池用于自己的电动汽车之上，我觉得这对中国市场来说是一件好事。[全文]
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日企搭上一带一路快车，安倍犹豫什么
媒体希望日本政府可进可退，掌握主动权。在日本企业看来，政府的态度则模模糊糊，犹犹豫豫。日本想扩充军费，但继续炒作钓鱼岛问题带来的影响有限。亚投行没有日本参加也照旧不影响运营，反而是日企在亚洲投资，受到的限制会更多一些。[全文]
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东亚能否淡化过去8年，迎来新变局？
中日关系原本相对顺畅，2010年发生钓鱼岛事件，两国民间感情突然对立起来。表面上是对撞船、抓人看法的不同，实际上更多的是一种相互的不适应。这时不发生撞船事件，也会产生其他事件，显示出两国在对对方认识上的差距及矛盾。[全文]
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日本半导体兴衰启示录：败于贸易战争，终于体制僵化
日本不知道，美国的这项要求，让美国企业获得了喘息的机会，虽然美国企业在技术方面不能胜人一筹，但产品更新换代之后，美国企业就能反扑上来。而日本企业对三星的绝对轻视，也为其后来的失败埋下了伏笔。[全文]
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安倍拿中日关系牌自救，中国接不接？
在中日关系上，安倍长达六年按兵不动，静待中国崩溃。现在经济上，其安倍经济学已不攻自破；内政上，官员们的“忖度”等让财务省等均出了很大问题；外交上看似顺风顺水，实际上乏善可陈。安倍受到了民众的强烈质疑。[全文]
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人口骤降后，日本社会之“怪现象”
北京上海的住房是有投资人的，他们在按时交纳物业费等等，日本的一些城市则已失去了住户，按时交纳物业费、水电费的人比不交的人少，不交的人不是不肯交，是很多人早已不在世，也没有人来购买这些空置的住房。[全文]
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面对特朗普的贸易战，吃过大亏的日本心态复杂
美国的问题是，钢铁企业已多年不进行设备投资，从事钢铁生产的工人，其追求的社会福利、医疗劳保不是哪个国家、哪家企业能支付得起，能长久维持的。产业技术落后，却要有最先进的产业福利、最完备的环保措施，这些让美国今后也难以振兴钢铁事业。[全文]
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“安倍内阁终结的开始”
竭尽全力保安倍，这些年是日本官界的常识。参与森友学园事件的官员自杀，此前的官府文件造假，在日本极大地撼动了人们对国家行政机关的信任；财务省参与到造假行动中，而且目的只有一个——保卫安倍形象，这就愈发脱离了国家应有的规范。[全文]
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日立拿下利比亚一项目，客户要求中国制造要过半……
日本企业日立在利比亚获得了一个发电厂项目，客户认可日立的技术和产品，但考虑到成本因素，他们希望订单中，中国制造的比例要达到一半以上。最终日立在获得此项目后，联合中国的东方电气集团一起为客户提供了相关产品。[全文]
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特朗普不光“鸡同鸭讲”，还翻出了安倍“求见”的故事
日本为特朗普准备了晚餐会，会上特朗普谈了去年11月在纽约见安倍的内幕：电话打不通，“我才知道安倍已坐上飞机，正往纽约赶。人都到了，总不能不接待呀。”听的人搞不清楚这是在表扬安倍，还是只是讲一段让人印象深刻的故事。[全文]
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安倍又胜选，会调整对华外交吗
安倍本希望可以将对华外交放在一边，坐等中国崩溃。但是，中国经济的发展让其他国家获得了相当多的发展机会，只有日本在过去五年，在中国经济规模发展壮大一倍的情况下，对华贸易额缩小了20%——反而是日本未从经济失落中挣脱出来。[全文]
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中国要在电动车上“弯道超车”，日本有点纠结
在电动车的研发、生产、充电设施的建设等方面，中国政府信心、动作之大让世界各国主要汽车企业均十分振奋，不愿在行动上落后，但日本例外。日本企业担心中国企业会在这轮汽车制造的竞赛中领先，中国企业想“弯道超车”的心态更让日企举步不前。[全文]
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