2018成都车展 | 艾瑞泽GX，欧拉iQ，WEY VV6…国产新车哪家强？

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2018成都车展 | 艾瑞泽GX，欧拉iQ，WEY VV6…国产新车哪家强？

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2018-09-01 07:47:47 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 成都车展新车成都车展国产车

长城现新能源积分危机，欧拉iQ能否救主？

今天，长城旗下首款新能源车欧拉IQ也在成都车展上上市，长城将此定位为家庭用车，新一代纯电紧凑型跨界SUV。不过新车外观造型十分特别，前脸采用封闭式设计。

或许是为了日后走向国际化布局，欧拉品牌和法拉第、特斯拉一样，名字来源与电力方面的物理学家。十八世纪欧洲数学家物理学家莱昂哈德·欧拉创造出“欧拉定理”和“欧拉公式”，把整个数学推至物理领域。

欧拉本尊

欧拉ORA被定义为城市新青年的“新一代电动小车”，主打产品锁定在小型城市通勤车为主的市场。长城为欧拉量身打造了专属的纯电动平台——ME平台。除了IQ，该平台还打造出了R1、R2两款产品。

欧拉R1

不过，走向国际化倒不是欧拉目前考虑的主要问题。在新能源双积分落地后，长城必须要通过生产新能源车来解决燃油车的后续生产问题。今年4月10日，工信部公示《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，情况显示，长城汽车以负16万分成为第二耗油大户，仅次于长安福特。

虽然长城此前也通过并购的方式来解决积分问题，但收效甚微。去年7月，长城汽车已入股低速电动车企河北御捷，由此获得关联企业权益，但由于御捷主要产品为低速电动车仍无法获得积分。而长城汽车与宝马的合资电动车项目要在2019年底才投产。因此，长城如果不花钱购买新能源积分或者自己生产新能源车来抵消油耗负积分，那么未来其产品就可能无法登上工信部的产品目录。而新能源积分单价目前市场预测超过8000元，如果要购买，长城需花费12.8亿元。因此，生产新能源车对于长城来讲迫在眉睫。

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