中国的波音机队与航材耗材

虽然我个人的判断是这张牌不可能打出来，但不妨碍我们分析下如果打出这牌会不会造成影响。要分析断供波音航材及零部件潜在的破坏力，首先得先说下中国民航的波音机队情况，以及航材对于维持机队运作的作用。

在2018年开启中美贸易战之后，中国大幅削减了波音飞机的订单，使得波音飞机的占比从半壁江山逐渐开始下滑，但依然有着极为庞大的规模。在2025年中国民航的机队总规模有四千多架飞机，而其中有一千八百多架是波音飞机。

特朗普威胁要断供的“飞机零部件”，并非普通人想象中的螺丝螺母，而是统称为航材。对其进行分类的话，基本上可以不那么严肃地分为三类：

低值易耗品：即在飞机日常飞行和维护中会常规性消耗、需要频繁更换的部件，比如轮胎、刹车片、滤芯、滑油等。这些东西消耗量大，是维持飞机日常运转的必需品，但技术门槛相对来说比较低。

关键部件：这些是指非消耗品，但是需要发生故障后进行更换的部件。比如航电系统模块、空调部件、液压作动器之类。这些部件往往有着较高的价值，是维持飞机正常运转的关键设备。哪怕故障了也不会直接报废，而是拆下维修循环使用进行周转。这些航材部件属于有一定技术含量的产品。

高价值核心资产：这就是飞机的核心部件了，没了它们那就不是飞机了。最典型的就是飞机发动机和起落架，价格以百万美元甚至千万美元计算。它们通常被当作固定资产来计算，也是飞机上技术含量和难度最高的。

以上三类航材中，低值易耗品对中国航空工业来说生产起来技术上没有难度，只需要考虑是否获得适航认证。

而关键部件这一块，属于通过这几年的努力有相当一部分达成了国产化，并且也能应用在飞机上，但是波音飞机的相关设备部件不见得有对应型号。

至于最后一个高价值核心资产，目前依然是欧美的强项，也是我们这几年重点攻关的领域。但攻关也主要是针对国产大飞机的相关配套，而非针对波音，毕竟我们不会闲着没事给长江1000A做波音737的适配对吧。不过好在这些高价值核心资产也是耐用品，只要维护得当，一般也不会出什么大问题，非常耐用。

而且上述这些航材都有个绕不开的问题，那就是需要通过适航认证才能用在飞机上。以中国当今的工业能力，仿制出外形和尺寸相同的部件并非难事。但问题的关键在于“适航认证”。现代民航业是一个建立在极度严苛的安全法规和标准之上的行业。任何一个安装在飞机上的零部件，无论大小，都必须经过设计、制造、测试、验证等一系列复杂流程，最终获得由美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）以及中国民用航空局（CAAC）等权威机构颁发的适航认证，才能被合法合规地装机使用。

适航认证不仅仅是个证，也是对航空安全的保障。这方面，俄罗斯的遭遇就是最惨痛的教训。自2022年遭受全面制裁以来，俄罗斯的航空公司无法获得正规的波音和空客零部件，被迫“拆东墙补西墙”，从现有飞机上拆卸零件来维持其他飞机的运营，甚至开始尝试使用未经认证的国产或伊朗产部件。其直接后果，就是近年来俄罗斯民航飞机的故障率和事故征候急剧上升，飞行安全状况堪忧。

架在火上的波音

在特朗普这一轮的“疯狂哈气”中，首先被吓到的不是中国，而是波音。

断供航材这一威胁将直接扼杀波音飞机在中国市场的未来。中国是全球最大、增长最快的航空市场，未来二十年预计需要数千架新飞机。这块巨大的蛋糕，是波音和其唯一竞争对手——空客都志在必得的。就在不久前，外媒还一度传言中国将采购多达500架波音飞机。虽然这个协议哪怕存在也注定还在很早期的接洽阶段。但当零部件断供的“达摩克利斯之剑”悬在头上时，想要中国下如此庞大的订单？做梦去吧！还不如我自己造C919去呢。什么？还想唠卡C919零部件的脖子这套嗑？真当我们没有全自主方案？

有些东西就藏在公开的细节之中

其次，这将沉重打击波音利润最丰厚的业务板块——全球服务集团（BGS）。卖飞机本身虽然收入巨大，但利润率相对有限。和汽车4S店一样，真正为波音带来源源不断现金流的，是出售航材、提供维护维修、升级改装等售后服务，这部分业务的利润率远高于飞机制造。

根据波音的财报，全球服务集团常年是其最稳定、最主要的利润来源，尤其是在737 MAX危机导致飞机交付停滞的几年里，正是服务业务的强劲表现，才帮助波音渡过了难关。禁止向中国出售零部件，等于亲手砍掉了自己最赚钱的业务之一，这种“自残式”制裁，在全球商业史上也实属罕见。

最后，也是最致命的，是对波音品牌商誉的永久性损害。作为美国工业皇冠上的明珠，波音的成功建立在近一个世纪的技术积累、安全记录和商业信誉之上。客户购买波音，买的是一份安心和保障。但特朗普政府的行为，却将这家百年老店变成了地缘政治的工具和牺牲品。这种损害是全球性的，也是长期的。其他国家的客户，尤其是那些与美国关系微妙的国家，都会因此对波音产生疑虑。毕竟，谁也无法保证自己不会成为下一个“中国”。

当政治的非理性凌驾于商业的逻辑之上，当短视的选举考量压倒了长远的国家利益，最终上演的，必然是一场搬起石头砸自己脚的闹剧。而这一次，被砸的，是波音的脚，是美国制造业的脚，更是全球航空业赖以生存的信任基石。

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